大桥总体施工方案.doc

PAGE PAGE 9 K34+319长田坡大桥施工方案 一、　编制依据及原则 1、编制说明 根据与业主签署的施工承包合同书，通过现场勘察，地方材料的调查并结合我公司的资源，依据本项目的招标文件、施工图纸、技术规范以及我公司在以往类似工程施工的成功经验，特制定本桥梁施工方案。主要编制文件和资料依据为： 1）内遂高速公路工程第4施工段招标文件及施工图纸； 2）现场实地勘察资料及参考资料； 3）交通部颁发的有关文件、施工技术规范及有关规定； 4）我单位拥有的工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。 5）有关施工及验收规范如下： ①《公路桥涵施工技术规范》 ②《公路工程水泥混凝土试验规程》 ③《公路工程集料试验规程》 ④《公路工程质量检验评定标准》 ⑤《公路工程技术标准》 2、 编制原则 1、在实事求是的基础上，力求科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用的原则，严格遵照招标文件对桥梁工程建设的有关质量、工期、安全、环保等要求，结合本工程实际情况进行编制。 2、坚持突出重点，兼顾一般，点线结合，均衡生产的原则。根据本工程内容，重点详述了施工组织设计方案。 3、坚持永临结合，既满足施工需要，又兼顾方便群众的原则，合理安排施工布置，最大限度地减少对当地交通、生产及生活带来的影响，减少占地，保护水土，搞好文明施工。 4、合理安排施工季节和施工程序。 5、坚持专业化组织施工的原则，均安排有丰富的相关工程施工经验的专业队伍承担。 二、工程概况 1、本桥梁概况 四川省内江至遂宁高速公路工程项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80km/h，路基宽度24.5m,。第4施工段起止桩号K26+100-K41+450，路线全长15.35km。 本桥位于双河互通内，起讫桩号为K34+265.97～K34+372.03，中心桩号为，K34+319为跨越河沟及县道137而设，桥梁全长为106.06m。桥位处地质条件较差，上覆较深种植土及可塑性粘土，下覆泥岩。桥梁上部结构采用5×20m预应力砼小箱梁，先简支后桥面连续；下部结构采用柱式墩、肋板台、桩基础。桥梁位于双河互通区变宽段，左幅变宽，设计中通过调整小箱梁湿接缝宽度来解决桥梁变宽问题。 桥梁设计荷载 公路－Ⅰ级 2、本桥梁主要工程量 本桥的主要工程量见附表 3、工程地理条件 　　1、地形、地貌 本项目位于四川盆地丘陵地区。地貌大致分为河谷堆积地貌和丘陵地貌。河谷地貌主要沿沱江、培江及其支流的两岸呈断续分布，主要由河漫滩、1级阶地、高阶地等组成；丘陵山地地貌分为浅切丘陵、中切丘陵和深切丘陵。根据成因类型可分为侵蚀堆积地貌，构造剥蚀地貌两大类。 2、地层岩性 根据地面调查及钻探揭露，场区内主要地层为新生界第四系全新统冲积层、坡残积层、坡洪积层、更新统冰沉积层、中生界侏罗系上统蓬莱镇组、遂宁组、中统上砂溪庙组。 3、工程地质评价 沿线桥梁除沱江河谷区及阶地、较大的冲沟洼地外，覆盖层厚度不大，因此桥墩、台可根据基岩埋深、荷载大小采用浅基础或桩基础。一般而言，桥台可采用扩大基础，以岩层作为基础持力层；桥墩宜采用桩基础，入中风化基岩一定深度。 4、水文 地表水：路线位于四川盆地中部，地表水资源比较丰富，水系发育，有大量的灌溉水田及沟塘。测区河流主要属沱江水系。据地表水样水质分析：PH=7.56-9.5,矿化度342－466mg/L，无侵蚀性CO2，属弱碱性淡水－弱碱性低矿化水。地表水水化学类型为HCO3-Ca型水。据《公路工程地质勘测规范》判定：地表河水对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。 地下水： 1）松散岩类孔隙水。测区松散岩类空隙水主要富存于沱江一级阶地，上部为透水较差的黏性土，下部为透水性良好的砂砾石层，层厚0－16m，多呈狭长条状，地下水埋藏深度与所处位置有关，一般为0.3-7m，丰水、枯水期略有差异，一般变幅为1m，地下水流向与河流垂直而略向下游。 2）基岩裂隙水 广泛分布于丘陵山区，表现为浅层风化带中的裂隙潜水，与地形关系密切，存在于丘间山地，分布分散，相互缺乏密切联系，仅于沟谷间以脉络相连通，一般较贫，富水性极不均匀，泉水流量一般在0.05升/秒以下，单孔涌水量在100吨/日，地下水水位一般0－5m间。主要由大气降水补给。 据本次勘察地下水样水质分析结果表明：PH=7.56-9.50，矿化度为452-687mg/L，无侵蚀性CO2，属弱碱性淡水－弱碱性低矿化水。地下水水化学类型为“HCO3-Ca型水”。据《公路工程地质勘测规范》（JTJ064-98）判定：地下水对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。 四、施工布置 1、布置原则 1）、在满足主体工程施工生产顺利进行、确保人员设备安全、环保符合要求的前提下，本着力求合理、节省成本的原则