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电商与物流
电子商务公司与物流公司经过磨合期、蜜月期、排斥期后终将分
道扬镳!是专业化,各行其道,还是一体化,混业经营?这已不重要。
重要的是,物流与电商的混战局势已不可避免!你急,或者不着急,
它就在那里,不悲不喜。“它”就是那个叫人望穿秋水的快递包裹。
中国电子商务协会副理事长陈震表示,目前国内电商的发展速度
是 200%—300%,而物流增速只有40%,远远跟不上电商的速度。电商
的超速发展带动和促进了物流,电商和物流的融合渗透在今年将成为
一种越来越明显的趋势,但无论电商自建物流,还是物流自建电商平
台,目前各自程度还不至于对对方市场格局产生太大影响。
1.电商物流大战揭幕
“得物流者得天下”,这句话成了众多电子商务公司的信条。在站
稳脚跟之后,他们正大举投资于物流领域,这究竟是一场烧钱大战,
还是建立竞争优势的关键战役?
如果你在京东商城上订购了一本书和一个煮蛋器,很可能你会先
收到煮蛋器,几天后才收到那本书。
这是因为图书是京东商城新涉足的领域,京东还没有足够多的仓
库存放这些书籍,所以一个包裹被拆成了两个。你也许会因书的姗姗
来迟感到不愉快,京东同样明白这一点。2010 年 12 月,京东商城在
宣布将有超过 5 亿美元融资到账的同时,也透露将把这些资金全部投
入物流建设。
这并非孤例,电子商务企业的物流大战在今年将全面展开。据中
国电子商务研究中心日前发布的报告显示,2010 年网上零售市场交
易规模达 5131 亿元,较 2009 年翻了近一番。这样的大好形势使得电
子商务企业纷纷下决心投资于物流瓶颈的建设。
同时,由于风险投资对电子商务领域表现出的慷慨大方,不论现
在是否赢利,电子商务企业都不再囊中羞涩,他们有足够的资本加入
到物流建设的竞赛中。再加上中国政府在 2010 年开始实施物流业振
兴规划,也让不少企业对政策有所期待。
今年 1 月底,中国最大的电子商务企 ——阿里巴巴集团就宣布
将拿出 100 亿元投资物流的仓储环节。该集团创始人、首席执行官马
云宣布其目标是,10 年以后,在中国任何一个地方,人们只要在网
上下订单,最多八个小时货物就能送到家。
除了阿里巴巴和京东两大巨头之外,从销售图书转型销售百货的
当当网也宣布将设立物流开放平台,成立由其控股的独立物流公司,
希望拉拢第三方物流公司和第三方电子商务企业加入进去。
这正是德意志银行去年发布的《中国电子商务:物流为王》这份
研究报告所描画的图景——未来 3-5年的中国B2C 市场将出现两大趋
势:一是几家主要的 B2C 公司强势扩张他们的产品目录,变成全面的
网络购物中心;二是市场整合。而这两大趋势中,得物流者将得天下。
这份报告还提醒说,在电子商务领域,百度和腾讯的物流参与度
很低,两家企业将面临越来越大的来自纯粹的电子商务平台(京东、
凡客、淘宝等)的竞争压力,它们在未来 3 年内的日子将很难过。
没长大的物流
2008-2012 我国快递企业来自网络购物的订单收入
与电子商务领域的突飞猛进相比,中国快递行业的能力一直呈现
出无法匹配的尴尬。其实原因很简单,中国崛起于草根的民营快递行
业是在国企的隙缝中生长起来的,且多年来一直受制于政策的不确定
性,难以发展壮大,而电子商务则是全新的领域,没有国企挡道,也
没有政策掣肘,无非在等一个时机。
而在过去十多年时间中,中国快递行业先后经历了 B2B、C2C 和 B2C
三个阶段。
B2B 即企业之间的物流配送,典型代表是宅急送,至今企业物流
依然是其主营业务。后来随着淘宝等电子商务公司 C2C 的出现,申通、
圆通和韵达等依托于淘宝小件配送业务逐渐做大。到今天,物流业的
主题变成了 B2C 即企业对消费者的商品配送时代。这种配送对物流
提出了新的要求,例如要求物流公司的业务员具备给用户安装和调试
家电产品等服务能力。
在美国,由于有强大的物流企业做支撑,很多电子商务公司都是
采用物流外包的模式。以全球最大网上书店亚马逊为例,其国内配送
业务外包给美国邮政和 UPS,国际快递业务则外包给国际海运公司等
专业物流公司,这样既节约了成本,又使其可以专注于主业。当然,
也有电子商务公司投资于干线运输环节,但干线之外的同城和区域配
送依然是交给 UPS 和联邦快递等专业快递公司。
而中国快递公司能力的不足给电子商务企业带来了很大困扰。宅
急送十年前的口号就是 “做中国的联邦快递”,但它至今没有一架自
己的飞机,而联邦
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