关键线路施工准备与资源配置.pdf

精品文档 目录 1 、工程概况 1 2 、关键线路确定 2 3 、关键线路施工准备 2 3.1 、项目管理人员准备 2 3.2 、场地准备 3 3.3 、物资准备 4 3.4 、技术准备 5 4 、关键线路资源配备 6 4.1 、机械配备 6 4.2 、施工人员配备 12 4.3 、材料准备 14 5 、环保资源配备 18 随意编辑 精品文档 1 、工程概况 工程名称： “苏地2009-B-34 号”地块商业综合用房工程 场地位置：苏州平江新城 312 国道南、人民路东 建设单位：苏州新苏企业经济发展有限公司 设计单位：江苏纺织工业设计研究院有限公司 无锡轻大建筑设计研究院有限公司 勘察单位：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 监测单位：江苏岩土工程勘察设计研究院（基坑围护） 苏州地质工程勘察院（轨道） 施工单位：中建保华建筑有限责任公司 监理单位：江苏建发建设项目咨询有限公司 分包单位：冶金工业部华东勘察基础总公司 本工程位于苏州市姑苏区平江新城人民路与 312 国道交叉路口。 北临 312 国道 （城北东路），西临人民路，南侧为总官堂路，东侧为环城河道。工程地 下 4 层，地上裙房 7 层，塔楼地上 35 层，建筑高度 162 米，基坑最深处达 -25m 。 工程占地面积为 15198m 2 ，总建筑面积为 149817.4m 2 ，其中地上建筑面积 为 94709.9m 2 ，地下建筑面积为 55107.5m 2 。设计的室内地坪标高（± 0.000 ） 为 3.3700m （1985 国家高程基准），场地自然地面相对标高平均为 -0.66m 。 基坑开挖采用 “主楼大开口区顺作，裙楼及纯地下车库区域逆作”的施工 随意编辑 精品文档 顺序，基坑支护设计采用了“两墙合一”的地下连续墙支护形式，槽段间采用 高压旋喷桩止水，基坑西侧临近苏州市正在施工的轨道地铁 2 号线，用地红线 到地铁 2 号线地下盾构结构约 21 米，临近地铁侧连续墙内外侧增设三轴搅拌 桩止水帷幕，地铁侧地下连续墙厚度为 1000mm ，其余侧为 800mm ，以确保 地铁侧基坑围护结构的稳定性， 保证地铁盾构结构的安全， 地连墙埋深 -35.35m 到-38.35m 。基坑共计钻孔灌注桩 420 根，塔楼大开口处每层设置三角形临时 支撑梁。 人民路下地铁区间隧道概况：基坑西侧近人民路下为地铁 2 号线，区间隧 道外壁距围护墙最近处约为 24.44m 。区间隧道采用盾构法施工，目前已经完 成，正待铺轨施工。上下行盾构隧道中心距离 13.86m ，管片厚度为 0.35m ， 外径 6.2m ，埋深 8.442m ，地铁二号线天筑路站距离本基坑边界最近约