项目2-7-燃油压力检测的检测.docxVIP

课程名称 汽车电控系统检修 教学主题 燃油系统压力的检测 授课班级 12级汽车 授课时间 2学时 授课地点 一体化教室 教学目标： 能力目标：能够正确使用万用表、故障诊断仪和燃油压力表检修电路和油路； 能够正确分析燃油系统压力异常故障原因，准确判断故障部位； 知识目标：掌握燃油压力的检测方法； 了解燃油压力产生故障的原因和诊断方法； 素质目标：树立团队协作意识；增强语言表达能力； 重 点：燃油压力的检测。 难 点：燃油压力过高过低的原因分析。 教学方法：项目教学法、讲授法、演示法、团队讨论法。 教学器材：ppt、台架、图片和燃油压力表。 教 学 步 骤 教 学 步 骤与过程 备 注 步骤一：任务提出 任务：燃油压力异常的影响？ 步骤二：燃油压力的检测原理和异常分析 燃油压力的正确与否是电控燃油喷射系统正常工作的前提，燃油压力过高过低都 会导致混合气浓度失调，从而引起发动机可能出现无法启动、怠速不稳和排放超标等 故障。本节重点学习油压的检测和油压异常的故障排除。 1、 教学内容 （1 ）燃油压力的检测方法； （2 ）燃油压力异常的分析； （3 ）燃油压力异常的处理。 2、 教师活动 （1） 教师用PPT讲解相关燃油压力检测的名称和图片 （2） 教师用用PPT结合黑板上板书燃油压力的检测原理，结合图片进行结构和 原理认识。 课前将学生分成 6-8个人/小组。 10分钟  3、学生活动 听讲并回答教师的问题 附：主要知识 一、燃油供给系统其他部件 （一）燃油滤清器 燃油滤清器安装在电动燃油泵出油管的油路中，其功用是滤清燃油中的杂质和水 分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。如图 所示。 掌握燃油供给 系统的结构组 成 燃油滤清器一般采用纸质滤心， 每行驶20000?40000畑或1到2年应更换，安装时 应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。 （二）燃油脉动阻尼器 ?功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压 力保持稳定。 ?组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。如图所示。 1-燃油接头2-固定螺钉3-膜片4-压力弹簧5-壳体6-调节螺钉 燃油脉动阻尼器 ?原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力 产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张， 膜片下方的容积稍有增大或减小， 从而起到稳定 燃油系统压力的作用。 燃油压力调节器 1.作用：稳定燃油管的压力， 使它与进气歧管之间的压力差保持恒定为 250?300 kPa。 2?燃油管压力与进气歧管压力保持恒定的压力差的目的 ECU对喷油质量的控制是时间控制，喷油压力便成影响喷油量和空燃比的重要因 素，若在相同的喷油持续时间， 若喷油压力不同，喷油量也不同。为了精确的控制喷油 量和空燃比，必须确保喷油压力与进气歧管真空度之间的压力差为恒定值。 3.组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成，如图所示。 1-弹簧室2-弹簧3-膜片4-壳体5-阀 燃油压力调节器结构 4?原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气 管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力， 当压力相等时，膜片处于平 衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增 多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时 ，燃油的压力也升高 5.燃油压力调节器的检修 燃油压力调节器工作情况的检查 检查时用油压表测量发动机怠速运转时的燃油压力，然后拆下调节器上的真空软 管。这时燃油压力应升高 50Kpa，否则应予以更换。 60分钟重点燃油压力的检测和异常分析， 60分钟 重点 燃油压力的检 测和异常分析， 能正确检修燃 油压力异常的 故障 10分钟 PPT讲解 10分钟 教师点评 将燃油压力表接入燃油管路，用一根导线将电动燃油泵的两个检测孔短接； 打开点 火开关，让电动燃油泵运转 10秒，然后关闭点火开关取下导线； 再将燃油压力调节器 的回油管夹紧，5分钟后观察油压，如果该油压下降，表明调节器有泄露，应更换。 （3）燃油压力调节器的拆卸检查 拆下燃油压力调节器的进油管和真空软管， 这时两者之间应不通； 否则，表明有泄 露，应予以更换。 （一） 燃油系统油压的释放与预置 电控燃油喷射式发动机为了便于再次起动， 在发动机熄火后，燃油管路中仍保持着 较高的燃油压力。在拆卸燃油管道、 进行检修或更换燃油滤清器、 电动燃油泵、喷油器 等部件时，应先释放掉燃油管道内的油压，其方法如下： （1） 起动发动机； （2） 在发动机运转中拔下电动燃油泵继电器（或拔下电动燃油泵电源插头） ； （3） 待发动机自行熄火后，再转动起动开关，起动发动机 2?3次，燃油压力即 可完全释放； （4） 关闭点火开关，装有燃油泵继电器（或