HBLT ⅡF型司机控制盒使用说明 201305.doc

HBLT－Ⅱ（F）型司机控制盒 用户使用手册 北京市交大路通科技有限公司 月05年2013． 北 京 市 交 大 路 通 科 技 有 限 公 司 一、设备构成 HBLT-II（F）型司机控制盒主要由：液晶显示单元（液晶屏：全彩4.3寸、分辨率480x272，背光可调节）、语音单元、功能按键、控制单元、对外接口单元等构成。 按键颜色说明： ；C、、E 数字键盘——0～9、S 排风键——红色； 异频排风键——黄色； 异频风压查询键——白色；输号键——黑色； /风压查询键——绿色； 确认键 、ID1．液晶显示单元：实现人机操作视觉交互，显示内容包括：链路状态、机车号、列尾主机、当前时间、尾部风压等相关信息，、尾部电池电压（需列尾主机支持）端）A、B（指示控制盒ID 详见下图： 页20 共 页1 第 北 京 市 交 大 路 通 科 技 有 限 公 司 2．语音单元：实现人机听觉交互，播报请求确认、当前查询风压、排风、消号等功能； 3．功能按键单元：由红、黑、绿、白、黄色5个按键组成，实现如下操作功能： 序号 状态栏：当前显 示的信息状态持 3续 按键 功能 备注 1. 黑键 同频确认键 GPS 信 2. 绿键 同频查询键 工作状 3. 红键 同频排风键 指示 4. 秒。 黑+红 同频测试排风 使用司机控制盒检测仪检测时，方可有效。 5. 黑+绿 序号 消号键 数字 表示倍数 6. 白+绿 1. 断连 0 取消司机控制盒自身连接状态 原始输入信号电平缩小16倍 7. 白键 2. 异频查询键 1 隧道、山区等弱场地区使用。须与列尾控制台 连接、列尾主机和无线列调地面弱场设备支持。原始输入信号电平缩小8倍 原始输入信号电平缩小4倍 8. 黄键 3. 异频排风键 2 9. 黑+白 4. 库检启动键 3 须与列尾控制台连接，使用列尾控制单元出入 库检测系统检测时，方可有效。原始输入信号电平缩小2倍 10. 黄+黑 制动管检测 须与列尾控制台连接时，方可有效 说明：列尾控制台即列尾装置专用频率通信控制台，通信频率为457.975MHz。 4．控制单元：作为司机控制盒的核心单元，负责控制接收、发送信息的解析与编译，并对应输出相应指令进行显示、播报、传送给列调机车台或列尾控制台，存储操作记录等功能； 5．对外接口单元：实现司机控制盒与列调机车电台或列尾控制台间的信息交换、电源引入、操作记录下载等功能 二、主要功能 1．具有列尾装置运用信息存储功能（俗称“黑匣子”），下载数据每次最多4088条。 2．开机自检功能：数据存储、内部逻辑关系、识别完整机车号码等。自检诊断错误时，播报语音“故障”；自检诊断正常时，播报语音“开机正常”。 3．液晶显示窗口，信息量实现更丰富。包括链路状态、机车号、列尾主机ID、控制盒ID（指示A、B端）、尾部电池电压（需列尾主机支持）、当前时间、尾部风压、风压更新计时、操作状态信息（对于不同信息，底部消息框有对应显示信息）。 4．内置扬声器，自带功能语音播放系统。 5．可与无线列调电台或列尾装置专用频率通信控制台（即列尾控制台）连接。 6．程序内置设备编号（ID）。 7．可调整接收电平幅度倍数。 8．机车号长度为8位。 9．与通信设备有效连接，可选择模拟接口或数字接口方式。 页20 共 页2 第 北 京 市 交 大 路 通 科 技 有 限 公 司 10．与列尾装置专用频率通信控制台（即列尾控制台）连接，可更换列尾控制台频组（即频率组合）、异频风压查询、异频排风等功能。 11．可选择有无列尾“一对一”模式。（列尾“一对一”指机车号码和列尾主机ID绑定） 12．本机参数设置采用菜单方式，操作简便。 三、安装步骤 1．将司机控制盒固定在机车内部便于主司机操作处。 2．司机控制盒与机车列调电台（或列尾控制台）用专用电缆连接，物理接口采用7芯圆形插座（AL16型），接口定义符合部颁标准TB/T2973-2006之7.1.1、7.1.2的规定。其连接见附录1！ 3．司机控制盒置入所安装机车的机车号码和所在位置端（即A端或B端）。 4．检测司机控制盒的功能。见“司机控制盒检测仪”或“列尾控制单元出入库检测系统”使用。 5．核查司机控制盒时钟。 四、列尾装置的对应关系 司机控制盒属于列尾装置的司机控制设备部分，它只有与列尾主机间形成“一对一”对应关系后才能使用。“一对一”对应关系：