交通生成量预测简介 .ppt

交通生成量预测简介 本章主要内容 1、概述 2、交通生成量预测 * 一、概述 交通生成预测是交通需求预测四阶段法的第一阶段，任务是求出对象地区的交通需求总量；即生成交通量（Trip Production）,然后在此量的约束下，求出各个交通小区的发生与吸引交通量。 * 交通生成量的影响因素 1、土地利用。土地开发与交通的发展密切相关，交通设施的建设会促进该地区的土地开发，反过来土地开发又会诱增新的交通。 量，从而带动交通设施的建设 2、家庭规模和人员的构成 3、年龄、性别 4、汽车保有率 5、自由时间 6、职业和工种 7、外出率 8、企业规模、性质 9、家庭收入 10、其他 * 二、交通生成量预测 公路交通量预测 城市轨道交通量预测 * 交通量预测过程图 * 首先,根据项目影响区历年交通统计资料与经济发展统计资料间的关系,建立交通一经济发展模型,并对经济发展进行预测,再根据社会经济发展趋势、预测结果与特点分析区域交通出行的特点,预测各小区的未来发生、吸引交通量,即交通量生成预侧。其中主要考虑国内生产总值、全社会汽车保有量、全社会的综合客货运量,地理、区位资源,国家政策等影响因素。 其次,预测交通量在空间上的分布。主要考虑基年及未来特征年交通量的空间分布等因素。 第三,对未来项目影响区内各种运输方式进行分析预测,确定公路运输在未来运输中所占比重。 最后,根据未来交通分布及有关路网资料,把交通量分配到拟建项目及其它相关公路上去。预测过程中综合考虑项目影响区内的社会经济、交通运输发展规划及国家政策对交通量的影响。 * 2.1公路交通预测 近几年来,我国公路建设突飞猛进,公路等级和路网整体水平不断提高,高速公路的里程不断增长,公路运输网络功能日益强大,公路建设经济效益越来越明显。高等级公路的建设,不仅与国家和区域的公路网络发展规划、战略有关,而且还与每条公路(线路)在路网中的地位和作用及其具体交通需求等因素有关,其中交通量预测是一个重要的环节。 * 公路交通量预测一般理论与方法综述 一、预测的一般理论与方法 预测就是根据事物过去和现在的发展情况与变化规律,去推测未来。预测一般具有科学性、近似性和局限性等特点。预侧的方法,一般可分为定性预测法和定量预铡法两大类。 定性预侧法。定性预测是在广泛搜集、了解对象的客观背景、基础资料的基础上,分析、研究对象的发展规律,判断对象在一定时期内的发展趋势,由此作出对象的发展预测。目前常用的定性预侧方法是专家评估等方法。 专家评估法。是依靠专家为索取信息的对象,组织各领域的专家运用专业方面的经验和理论,研究预测对象的性质,考虑预测对象所处的社会环境和背景,通过直观地对过去和现在发生的问题进行综合分析,并从中找出规律,借以对发展趋势作出判断。专家评估法主要包括个人判断、专家会议、头脑风暴法、特尔菲法和交叉影响法等方法。 定量预测法。定量预测是指利用成序列的原始数据,借助数学手段,在对原始数据进行整理、加工、分析、模拟的基础上建立数学模型,最后利用这个数学模型进行预测。定量预测方法又可分为时间序列法、因果关系分析法、产运销平衡法以及一些辅助方法等。 预测的时间序列法。又称时间序列预测法,是收集和整理过去的交通量资料,从中找出交通量随时间而变化的规律,并用数学模型来表示这种规律,然后按此模型进行预测。具体模型包括移动平均、指数平滑、趋势外推、灰色系统模型等。 因果关系分析法。就是找出并分析交通量发生和发展的主要因果关系,据此建立起一定的数学模型,通过模型来认识交通量发展的数量变化规律,并预测未来交通量。因果关系分析法主要包括回归分析、经济计量模型、投入产出模型和神经网络模型等。 * 产运销平衡法是把腹地内(或地区内)及其相邻地区各类货物的产运销数量指标相互联系起来,进行分析和比较,使其彼此相适应,并将这种一定的数量关系用平衡表列出,分析其规律性,最后按数量关系的规律性来预测运量及其交通量。 预测交通量的一些辅助方法是指弹性系数法、运输系数法、定额法、比重法、增长速度法等等。 二、公路交通生成量预侧方法选取及交通量生成预侧的基本思路 交通量生成预测是指对路网中各交通小区(节点)的交通发生(O)量和吸引(D)量的预测。为了预测各节点的交通发生量和吸引量,首先必须确定运输网络及其O-D节点;其次是分析影响交通量生成的主要因素,从定性角度给出区域交通运输发展宏观框架,并采用统计分析等方法建立数学模型,给出预测值;然后