风光互补LED道路照明设计应用实例及布灯原则.docVIP

风光互补LED道路照明设计应用实例及布灯原则 一、任务导入 对于现代化的文明城市来说，宽阔的马路、明亮的灯光、碧绿的草地、美丽的鲜花和清新的空气是不可缺少的硬件，夜晚色彩斑谰、交相辉映的灯光，是现代都市文明进步、经济发展的象征。因此，道路照明与道路建设需同步进行，在规划设计上一定要有科学性和前瞻性，做到起点高，能适应中远期发展要求。具体在道路照明设计上，需根据道路宽度和绿化隔离带情况，采用单排或双排和单、双臂照明，选用一定高度、色调、形状、灯杆的灯具与周围环境协调配置，使道路照明壮观、亮丽，真正成为都市亮点和旅游观光景点。 相关知识 风光互补太阳能路灯系统原理是夜间和阴雨天无阳光时由风能发电，晴天由太阳能发电，在既有风又有太阳的情况下，两者同时发挥作用，实现了全天候的发电功能，比单用风机和太阳能更经济、科学、实用。主要由风力发电机、太阳能电池板、风能控制器、太阳能控制器、蓄电池组、电缆及支撑和辅助件组成一个发电系统。系统组成如下： 图4-1风光互补太阳能路灯系统 方案特点：1、风光互补路灯可根据不同的气候环境配置不同型号的风力发电机，在有限的条件内以达到风能利用最大化为目的。2、太阳能电池板采用目前转换率最高的单晶硅太阳能电池板，大大提升了太阳能的发电效能，有效改善了当风资源不足的情况下,太阳能电池板因转换率不足,导致充电不足,无法保证灯正常亮灯的问题。3、风光互补路灯控制器，风光互补路灯系统内最主要的部件，起着对其它部件发号指令与协同工作的主要作用，风光互补控制器，集光控亮灯，时控关灯，自动功率跟踪,自动泄荷，过充过放保护功能于一身，性能稳定可靠。4、风光互补跟灯路灯采用高性能大容量免维护铅酸或者胶体电池,为风光互补路灯提供充足的电能,保证了阴雨天时LED风光互补路灯光源的亮灯时间,大大提升了系统的稳定性。 学习情境 LED道路照明设计 （一）道路照明设计前的准备 道路照明设计通常由两部分组成：道路照明的光照设计和道路照明的电气设计。在进行道路照明设计前应了解和收集有关资料有： (1)确定该条道路的照明标准及其他特殊要求。 (2)收集道路平面布置、道路结构断面，在充分了解这些资料的基础上，以便有针对性地进行照明设计。 (3)了解道路周围环境及城市建设及整体规划方案。 道路照明有严格的要求，全球在道路照明设计规范以及路灯性能标准都相当完整明确；标准一般包含照度以及均匀度(最小照度／平均照度)，国际照明委员会(CIE)的CIE 115提出 参考规范，将道路分成四大类，路面照度基准分15、20、30与501x，均匀度(最小照度／平均照度)要求0．4，但基于环境与文化因素考虑，各国规范仍有相当差距。配合道路照明设计的相关标准有： (1)道路照明。规范灯柱排列、灯杆高度与灯杆间距设计。 (2)道路照明所使用的灯具。规范各种道路照明灯具的类型与配光要求。 (3)道路照明灯具的灯杆。规范灯杆强度要求。 (4)光源驱动器检测标准。 (5)路灯用光电式自动控制器的检验方法。 城市道路照明已日益成为城市建设中的一项重要内容，它不再是狭义的道路照明，还扩展到灯光夜景等新领域。近年来不少城市把“灯光夜景”作为美化城市、提高城市形象的一个重要手段，这也给城市道路照明设计提出了新的课题。城市道路照明虽然只是电气安装工程的一个附属项目，但它还涉及土建、电光源、照明等诸多领域，即要满足照明要求，又要与周围环境和谐协调。 （二）道路照明技术要求 首先应在保证照明质量的前提下，结合道路的形式和城市的美化及规划来开展道路照明设计工作。道路照明的质量指标主要有路面平均亮度、均匀度、眩光和诱导性四项。路面平均亮度是影响能否看见障碍物的最重要因素。因道路照明是以看清障碍物的轮廓为原则的，故要按公式Lr=1～2cd／mz设计，以此确定路面平均亮度。路面亮度的均匀度，是指路面亮度分布均匀程度，均匀度为最小亮度与平均亮度之比。眩光，是指照明设施产生的极高的亮度或强烈的对比时，造成视觉降低和人眼睛的不舒适感。在道路照明设计中，眩光的控制指数一般为G≥7，即以不能引起降低能见度和不损伤舒适感为原则。诱导性，是沿着道路恰当地布置照明器，在灯具的配置上除充分考虑路面亮度分布外，还要通过透视图来检查其诱导性是否正确。 道路照明的方式很多，但灯杆型照明方式较适合我国城市道路照明光源和照明器的实际情况。它的特点是，在需要照明的路段可用多种方式设置路灯，可依道路的线型变化配置照明器，而且具有较好的诱导性，还起到装饰及点缀环境、美化城市的作用。特别是灯杆照明增加了灯具的对地高度，既减少眩光，增加整个照明设施的舒适感，又增大增宽亮度分布，得到同样的亮度均匀度，减少了照明器数量。灯具对地的