港口规划-船舶基本知识、船舶出入港及其分布[文字可编辑].ppt

第二章 港口营运与船舶 本节内容： 2.1 货物及其在港内的作业方式 2.2 港口吞吐量及其预测 2.3 船舶基本知识 2.4 船舶出入港及其分布 2.5 港口规模确定 2.6 减少船舶在港时间的措施 目的： 高效率、高质量、低成本的装卸货物，安全、舒适、服务周 到地使旅客，下船；保证船舶安全进出港口和停泊装卸，以优质、高速、 低成费吸引货源、客源和运输船舶来港，不断增加吞吐量和扩大自已的 腹地。 2.3 船舶基本知识 船舶是水上运输工具，是港口的主要服务对象。 一、船舶的组成和构造 1. 船体 ①龙骨；②肋骨、肋板； ③甲板；④船舱；⑤船舷。 2. 上层建筑 3. 推进器 4. 船舶设备 ①舵；②锚；③系缆设备；④起货设备；⑤救生设备；⑥助航设备。 5. 辅机 6. 其它设施 ①舱底水排泄系统；②压载系统；③消防系统；④生活用水系统等等 第二章 港口营运与船舶 —— 船舶基本知识 二、船舶的主要尺度 1. 主要尺度： 船长，船宽，型深，吃水等。 2. 量测方法：船型尺度、实际尺度（最大尺度）和等级尺度。 1 ） 船型尺度（理论尺度） ：是从船壳板内侧的表面丈量得到的尺度， 用于船舶性能（船舶干舷、稳性吃水差等）的计算和研究； ⑴垂线间长 ：通过船 宽中央沿船长方向的纵向 垂直剖面标为纵中剖面。 在纵中剖面内，从满载吃 水线与首柱前缘交点作垂 线称 首垂线 ，与尾柱后缘 交点作垂线称为 尾垂线。 该两垂线间的水平距离称 为垂线间长。 第二章 港口营运与船舶 —— 船舶基本知识 (2) 型宽 ：位于首垂线与尾垂线正中处的船体横剖面称为中横剖面。 在中横剖面内两侧舷板的最大水平距离称为型宽。 (3) 型深： 在中横剖面上，自上甲板边板的内表面至龙骨 ( 即船中底 纵梁 ) 上表面的垂直距离称为型深。 (4) 型吃水： 在中横剖面上，自龙骨上表面量至满载吃水线的垂直距 离称为型吃水。 2 ） 实际尺度（结构尺度） ：是从船外缘丈量得到的尺度，用于船舶的 制造和运行。 在设计港口水工建物（码头，防波堤，船坞，船闸，桥梁等）和装卸机 械时均用实际尺度 —— 全部尺度。 ⑴全长（总长） L C ：船体首尾两端间的最大水平距离（沿船纵向） ⑵全宽 B C ：船体横向最大水平距离，即：船舷两侧突出部分，包括护舷 材在内的最大水平距离。 ⑶全高 H C ：龙骨底面的水平切面至船最高点的垂直距离； ⑷满载吃水 T ：水面线至龙骨底面的垂直高度。 通常讲的船舶吃水指满载、夏季吃水线至龙骨底面的垂直距离。 ⑸连桅高度： h=H C -T 这里的 T 为空载吃水， h 用于设计桥梁净空高度。 3 ） 等级尺度 是指船舶注册国丈量船舶，决定船舶大小的尺度，是计算船舶总吨位、 净吨位的主要数据。包括登记长度登记宽度和等级深度。 第二章 港口营运与船舶 —— 船舶基本知识 三、船舶吨位 船舶的吨位是船舶大小与运输能力的标志。 1. 容积吨位 以体积折算的吨位，用于船舶登记，又叫登记吨位，折算关系为： 1 吨 =100 尺 3 =2.83m 3 ①总登记吨位 GT ： 船上所有封闭空间的体积折算而得的容积吨位。 ②净登记吨位 NT ： 实际作为营业使用的有效舱间的体积所折算的容积吨位，它是计算吨 税，停靠船费等各种手续费和税款的依据。 第二章 港口营运与船舶 —— 船舶基本知识 2. 重量吨位 ①排水量 DT ：船舶包括载货在内的总重量，以吨计，水的密度为 1 左右，所以 DT 也可以说是船舶排开水体的重量，故称排水量。 ②载重量 DWT ：分总载总量和净载重量。 总载重量 是满载徘水量与空载排水量之差，是所允许装载的最大重 量，包括货物、燃料、滑油、淡水等储备消耗物资，单位用 t 。 净载重吨 是船舶所能运载货物与旅客的重量。 总载重量 ：包括货，燃料，滑油，淡水等储备消耗物资 净载重量 ：只包括客，货的重量。 第二章 港口营运与船舶 —— 船舶基本知识 3. 常见船舶的特点 ⑴海洋杂货船 ：用途最广，数量最多 吨位： 1000 ～ 20000 近海沿海以 5000 左右，远洋＞ 1 万 航速： 12 ～ 18 节（ 1 节 =1.852 km/h ） 船长： 100 ～ 180m 吃水： 4 ～ 9.5m 主机功率： 800 ～ 1000kW 一般设双层底（保证安全），多层甲板且在主甲板上设起货设备。 第二章 港口营运与船舶 —— 船舶基本知识 ⑵海洋散货船 ：专业船 吨位大：一般＞ 2 万，最大的矿石船已达 26 万，小型 1 ～ 3 万， 4 ～ 8 万， 大型＞ 8 万。 吃水深： 10m 以上 船长：＞ 180m 舱口大：便于装卸 设置双底 ⑶油轮 ：专业船 吨位大，吃水深，最大的已达 50 万，吃水近 30m ，例： 47.7