城轨施工安全管理实务 城轨施工安全管理实务 项目7任务6概率安全评价法.pptx

●主讲人：盛海洋 城轨施工安全管理实务 福建船政交通职业学院 安全分析与评价（2） 项目12 安全系统评价方法 任务6 定量安全评价方法 先求出系统发生事故的概率 然后结合事故后果严重度的估计计算风险 以风险大小确定安全程度 衡量危险程度是否超过可接受的安全标准 决定是否需要采取相应的安全措施 使其达到社会所公认的安全水平 风险 定量评价系统安全性的标准是风险（R） 即单位时间系统可能承受损失的大小 由两个参数决定 事故发生概率（P） 损失严重度（S） P很小， S大，风险不会很大 P很大， S小，风险也不会很大 事故发生概率 单位时间内事故发生的可能性 计算相当困难，用事故发生频率来近似概率 事故次数／单位时间 O.1次／单位时间 O.01次／单位时间 单位时间 系统的运行周期 半年或一年 损失严重度 直接损失：清理事故所发生的工资，设备修复、报废的费用， 以及支付旅客的赔偿费。 间接损失：停工、减产、工作损失、资源损失、环境污染处理。 死亡人数／事故次数 损失工作日数／事故次数 经济损失价值／事故次数 ▷发生一次事故损失的大小 ▷包括两部分 ▷表示为：损失大小／事故次数 风险可用下列指标来表示 风险等级 死亡／人年 等 级 处 理 意 见 10-2 极其危险 相当于疾病的风险，认为绝对不能接受，需停产整改 l0-3 高度危险 必须立即采取措施予以改进 10-4 中等危险 人们不愿出现这种情况，因而同意拿出经费进行改善 10-5 危险性低 相当于游泳淹死的风险，人们对此是关心的，也愿采取措施加以改进 10-6 可忽略 相当于天灾的风险，人们总有事故轮不到我的感觉 10-7 可忽略 相当于陨石坠落的风险，没有人认为这种事故需投资加以改进 风险态度 愿意干的事情，风险虽大也觉得没什么。 美国的拳击运动和足球运动，选手的年死亡率高达1／200,但仍然有人愿意干。 觉得危险但又无法避免的事情，总是有恐怖感。 高空作业的坠落事故，总有神经过敏的情况。 风险虽然相同，但对于频率小、发生一次死伤数量大的事故，比频率大，发生一次仅有很少死伤的事故更为重视。 对核电站和液化天然气基地抱有特别担心的感觉。 风险程度与受益程度 风险大小取决于受益程度 两者基本上成正比例关系 以单时间死亡率进行评价 根据死亡率数据可方便推知事故发生情况 国际上经常采用 “生命”是最宝贵的，丧失生命无法挽回，“生命”是 安全的最根本课题 “死亡”的统计数据非常可靠 根据海因里希理论，事故比例基本遵循下列规律：死亡、重伤：轻伤：无伤害=1：29：300 【例5-3】 据美国1971年对道路交通事故的统计，每年发生1500万起，其中每300起有一起死亡事故，从发生事故的性质看，每发生一起死亡事故，就有30起负伤事故发生，而每一起负伤事故，相应有10起无伤害事故发生。 计算美国汽车事故的社会风险： 15×106次／年×1／300死亡事故／次=5×104死亡事故／年。 美国人口为两亿，每人风险为5×104／2×108=2.5×10-4死亡／人•年。 数年统计的结果 美国人为了享受汽车的利益，甘心忍受这样的风险 降低这个数值 改善交通设施和汽车性能 放弃使用汽车 安全指标 这个风险便作为使用汽车的一个社会认可的指标 【例5-4】 某城市轨道交通运营公司从2000年至2006年间，平均每年发生员工负伤事故156件，其中每78件造成1人死亡，该公司共有员工58200人。计算平均每年死亡人数和每人风险。 平均每年死亡人数为： 该公司共有员工58200人，则每人风险为 2/58200=0.343×10-4死亡／人•年 数值表明 每三万员工中，每年有一人可能会死于工伤事故 每个员工每年有三万分之一的可能性会死于工伤事故 以单位时间损失工作日数进行评价 事故多造成人员负伤 负伤有轻重之分 损失工作日换算标准 受伤程度分为三等 1d≤轻伤<105d 105d≤重伤<6000d 死亡=6000d 人体伤害部件 折算损失日数 死亡或终生残废 6000 眼 双目失明 6000 单目失明 1800 耳 双耳失听 3000 单耳失听 600 手 手臂(肘以上) 4500 手臂(肘以下 3600 单只腕残废废 3000 脚 腿(膝以上) 4500 腿(膝以下) 3600 单只脚残废 2400 以单位时间经济损失价值