水泥搅拌桩软基处理新项目施工专项方案.doc

DK234+460.93～DK235+190后沟软基处理施工方案 一、编制依据 1、中铁第四勘察设计院集团相关新建铁路厦门至深圳铁路广东段XSGZQ-5标编制路基施工图设计文件。 2、现行国家相关方针政策，和国家和铁道部相关规范、验标及施工指南。 3、本集团企业对工程现场施工调查所搜集信息和资料。 4、本集团企业拥有施工设备和类似工程施工经验。 二、编制标准 1、符合性标准。既满足建设工期和工程质量标准，又符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾难防治等要求。 2、节省资源和可连续发展标准。落实“十分珍爱、合理利用土地和切实保护耕地”基础国策，依法用地、合理计划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾难防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维护现有交通秩序；节省木材。 3、科学、经济、合理标准。树立系统工程理念，统筹考虑各工序工期，搞好专业衔接；合理安排施工次序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、方法具体、针对性强。 4、专业化施工标准。按工序划分为若干专业工班，投入含有对应丰富施工经验专业化人员施工，确保工期和质量。 5、适用技术和装备标准。采取适用工程技术和施工装备，确保施工安全和工程质量，加紧施工进度，降低工程成本；选择可靠施工方法，尽可能避免外部条件约束；采取优异、实用、在类似工程已一般采取成熟工艺技术。 三、编制范围 编制工程范围为厦深铁路潮汕至惠州南段新建工程XSGZQ-5标后沟软土路基加固处理，里程范围为DK234+460.93～DK235+190，全长729.07m。 四、工程概况： 后沟路基软基处理里程为DK234+460.93～DK235+190，全长729.07m，所处地貌单元为剥蚀丘陵及丘间谷地，丘间谷地现多辟为旱地，丘陵坡地多个植树木，地面标高介于4m～31. 0m之间。DK234+460.93～+560、DK234+660～DK235+160段采取水泥搅拌桩加固，桩径0.5m，桩间距0.8、1.0、1.2m三种，正三角形部署，要求桩体28天龄期标准试块抗压强度大于1Mpa。桩长2.04～14.0m。桩顶铺0.6m碎石垫层，内铺一层土工格栅，其极限抗拉强度大于80kN/m。依据水泥搅拌桩设计选择机械进行施工，确定机械行走作业路面承载力，然后做出对应处理。 施工前应先平整施工场地，并做好临时排水设施；同时，在施工现场取样，根据设计要求进行室内配合比试验，确定试桩配合比或浆液最好配比。 施工中采取电脑自动统计仪，正确统计多种参数并自动打印输出；桩号、日期、始打和结束时间、设计桩长、实际桩深、每延长米喷浆量及累计数量、搅拌深度等，确保水泥搅拌桩质量。 水泥搅拌桩必需穿透软弱层至硬底，桩长除DK234+660～DK234+680段嵌入硬底2.0m外，其它均嵌入硬底1.0m，桩体水泥掺入量符合设计及规范要求，并在选择水泥及外加剂品种时根据设计要求考虑地下水对水泥搅拌桩腐蚀性。 场地整理完成后，根据设计桩位、桩长、桩数、喷浆量、复搅长度及试桩确定参数进行施工。 成桩后7天内采取轻型动力触探（N10）检验桩质量，28天进行标准试块抗压强度试验和复合地基承载力和单桩竖向承载力试验，桩身无侧限抗压强度大于1.2MPa，处理后DK234+660～+780、DK235+030～+160段水泥搅拌桩复合地基承载力大于125kPa；DK234+460.93～+560、DK234+780～DK235+030段水泥搅拌桩复合地基承载力大于95kPa。复合地基承载力达成各段具体数值要求。搅拌桩施工完成并检测合格，进行基坑开挖，人工剔除软桩头后，桩顶面设置0.6m厚碎石垫层，并按设计要求铺设强度大于80kN/m双向土工格栅。 水泥搅拌桩施工各项许可偏差、检验数量及检验方法以下表详见4.1要求。 表4.1水泥搅拌桩施工各项许可偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 许可偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 固化料和外加剂品种、规格及质量 满足设计要求 每批抽样检验1组 质量证实文件及抽样试验 2 浆体喷射搅拌桩浆液配合比 满足设计要求及试验确定 施工中每根桩检验2次 观察、浆液比重计检测 3 施工数量、布桩形式 满足设计要求 全部检验 观察、现场清点 4 单桩喷浆（粉）量 符合设计要求 每根桩 检验统计 5 成桩长度、复搅长度及间断停浆恢复后喷浆重合长度 符合设计要求 每根桩 测量钻杆长度、检验施工统计 6 桩身完整性、均匀性及桩身无侧限抗压强度 满足设计要求 总数2‰，且不少于3根 28d后钻芯取样观察、试验 7 复合地基承载力 满足设计要求 总数2‰，且每检验批不少于3根 平板荷载试验 8 桩位（纵横向） 50mm 成桩总数10%抽样检验，且每