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6 节能和新能源汽车 节能和新能源汽车 节能汽车 节能汽车重点发展的产品是节能内燃动力乘用车、混合 动力乘用车、节能柴油商用车、混合动力商用车、替代燃料 汽车。 新能源汽车 新能源汽车重点发展的产品是插电式混合动力汽车、纯 电动汽车、燃料电池汽车。 智能网联汽车 智能网联汽车重点发展的产品是基于网联的车载智能 信息服务系统、驾驶辅助级智能汽车、部分或高度自动驾驶 级智能汽车、完全自主驾驶级智能汽车、智慧出行用车。 节能汽车 传统汽车在未来 30 年内仍将在消费中占绝对主体地位，因此节能汽车 的大量普及对缓解我国能源与环境压力起着至关重要的作用。传统动力汽车 技术的持续优化也是我国汽车工业缩短差距并有利于新能源汽车发展和市 场导入的重要举措。 节能汽车是指以内燃机为主要动力，综合工况燃料消耗量优于下一阶段 目标值的汽车。 需求 目前，车用汽柴油消费占全国汽柴油消费的比例已 经达到 55%左右，每年新增石油消费量的 70%以上被 新增汽车所消耗。伴随节能环保法规的不断加严，无 论是国家层面、企业层面，还是用户层面，都对节能 汽车提出强烈需求。近年来，汽车平均油耗持续下降， 节能汽车的市场规模呈现快速提升态势。2020 年，中 国节能汽车年销量将达到汽车市场需求总量的 30%， 2025 年销量占比超过 40%。 目标 2020 年，形成以市场为推动、企业为主体、产学研 用紧密结合的节能汽车产业体系。具有知识产权的国产 产品市场份额达到 40%；商用车新车油耗接近国际先进 水平，关键零部件自主化率超过 70%；乘用车新车平均 油耗优于 5L/100km，关键零部件自主化超过 50%；拥有 明星车型与明星车企，节能车销量排名前十的企业达到 5 家。具有知识产权的国产产品 PP100 质量水平与合资 品牌相当。 2025 年，形成自主可控完整的节能汽车产业链，具 有知识产权的国产产品市场份额达到 50%；商用车新车油 耗达到世界先进水平，关键零部件自主化率超过 80%；乘 用车新车平均油耗优于 4L/100km，关键零部件自主化率 超过 60%；节能车销量排名前五的企业达到 3 家，具有知 识产权的国产产品美誉度超过合资品牌，具有知识产权 的国产关键零部件的市场份额达到 60%，拥有具有世界先 进水平的节能商用车，商用车整车出口达到 20%。 发展重点 1．重点产品 节能内燃动力乘用车 以小排量节能乘用车的开发和大量普及为主，实现汽 油机技术升级、能量损失减少、中低压助力与能量回收、 先进柴油机等技术在全系列乘用车产品的推广应用。 混合动力乘用车