AP1000堆型CA20模块就位过程中存在问题及解决分析.doc

2#堆CA20模块微调就位过程中 存在问题及解决分析 作者: 王 磊 所在部门：模块机械队 2010年6月27日上午九点，2#堆CA20模块正式开始运输、吊装、就位工作。首先通过近两小时的时间，两台同步运动的液压平板车将CA20模块从CA组装区运抵模块吊装区；接下来Lampson LTL-2600B型履带吊正式开始了2#堆CA20模块的吊装作业，在当天下班前2600T吊车成功的完成了吊索具连接、模块试吊、起钩和回转、变幅、就位等一系列的动作，最终完成了2#堆CA20模块的初步安装就位。紧张而有序的初步安装就位工作完成后，接下来需要花二至三天的时间进行微调就位，使CA20模块两条基本轴线（纵向的3轴线和横向的L2轴线）就位满足程序要求。下面先简单的介绍一下CA20模块及其组装成型。 CA20模块具备乏燃料的贮存、传输、热交换及废物收集等功能，其安装位于辅助厂房5&6区。模块外型尺寸约20.5m长，14.2m宽，20.7m高，整体呈长方体型，由18个房间构成，其中包括32个墙体模块和40个楼板模块，结构总重估计达749吨（不包括与模块相关的混凝土、各种焊接垫板、支撑、角钢梁、楼板上钢筋及预埋件、设备、设备模块、辅助支撑及吊具的重量）。在该结构模块中分布着大小设备、管道组件和设备模块构件22台件，重约40T，其中14台件需要随着CA20楼板模块的组装而移入并临时固定。CA20模块的墙体子模块面板之间的焊接主要采用全焊透对接焊缝焊接，部分采用塞焊和角焊缝焊接，部分采用“T”焊接；楼板模块固定在角钢梁上（角钢梁焊接在墙体模块上），同时与墙体模块采用钢筋和混凝土连接。由于工期原因，有几块楼板模块没有安装。还有由于组装区域特殊的海边气候条件，CA20模块巨大的外型尺寸及超长的焊缝长度和特殊仰焊工艺的难度，导致了CA20模块在组装过程中焊接难度大、变型控制难，在模块的整体运输、吊装、安装就位过程中也存在重心难确定，变形控制难度大等问题。 上述CA20模块问题的存在，导致我们微调工作面对的是一个存在内在变型、重心偏移等不确定性问题的庞然具物。接下来我们模块机械队进行了为期三天的CA20模块微调就位工作，作为模机队一员，我有幸参与进行了整个过程的工作，这是极具探索性的三天，同时也是充满未知和挑战的三天。在坚决保证满足核电管理程序要求的前提下，我们迎难而上，不畏艰难困苦，勇于创新，保质保量保进度地完成了CA20模块最终安装就位工作。以下将过程中遇到的主要问题及我们解决的方式、方法介绍如下，与大家共享。 一、“先就位，再塞垫铁”的错误及修正措施 从CA20模块最终定位在核电程序上的要求是：水平位置偏差允许值±6.4mm，标高偏差允许值±12.7mm。从这个角度来看，前面初步定位结果的可接受的‘误差’则是不达标的‘错误’。微调工作的起步，就意味着一个全新过程的开始。从施工工序来说就是：先确定水平位置，再确定标高。我们在吊装、安装就位的准备工作中，按照程序的要求，分别在CA20模块就位的两个坐标方向（X轴方向、Y轴方向）安装了调整定位销，CA20模块对应两个定位销的位置上安装了调整导向槽（与CA20模块实为一个整体），安装就位过程中，固定在地面两个定位销已经成功的插入了两个调整导向槽中，通过使用固定在调整导向槽中的千斤顶与固定在地面的定位销之间推力的作用，就可以从X轴方向和Y轴方向对CA20模块的水平位置进行调整。 我们将要使用的方法，也就是通过使用X、Y轴两方向调整导向槽中的千斤顶，使得CA20模块上标示的横向定位的3轴线与地面X轴方向定位线重合；同时CA20模块上标示的竖向定位的L2轴线与地面Y轴方向定位线重合。使其最终偏差满足水平位置偏差允许值±6.4mm的要求。 微调工作一开始，首先需要的是以测量数据作依据进行判断。 经过我们专业测量队对EL层:82’6”所有DP点的复测报告，我们得到的结果是：CA20模块水平位置整体朝西北方向错位偏差在20~30mm，标高西侧整体偏高20mm左右。面对毫无预知的结果，现场施工分队长和技术员马上会同安装技术部相关技术员，马上进行了紧急现场会议，针对眼前超出预期的初步定位偏差进行全面、缜密的分析。问题出在哪里？为什么昨天初步定位会有这么大的偏差？怎么办？通过分析土建承包商CI22公司移交的CA20模块底部8块预埋件的标高记录和昨天的施工工序过程，我们找到了答案。底部8块预埋件西侧4块整体比东侧4块标高要小，而昨天初步就位的施工过程中，相关人员没有进行布置垫铁工序。其理由是：CA20模块尺寸巨大，所以没有必要先布置垫铁。对安装过通用设备的技术人员和施工人员来说，应该了解设备安装就位的基本施工工序：基础复测→定位放线→基础处理→垫铁布置→设备就位→设备调整定位→二次