地铁降水井施工方案.docx

地铁降水井施工方案 1 目 录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 三、降水井施工 4 （一）降水井初步设计 4 ( 二 ) 降水井布置 5 （三）降水井施工要求 5 （四）主要施工方法 6 （五）成孔过程中泥浆处理措施 8 （六）降水井质量保证措施 9 四、防止降水对周围建筑影响的保证措施 10 2 一、编制依据 1）《XX地铁 1 号线南延线工程（世纪城站 - 广都北站段）及海洋公园站可行性研究报告》及专家评审意见 2）《XX地铁 1 号线南延线工程技术要求》 2012.03 3）《XX地铁 1 号线南延线工程初步设计文件组成与内容》 4）《初步设计文件编制统一规定》 （报审稿）（2012.03） 5《）XX地铁 1 号线南延线工程锦江站初步勘察阶段岩土工程勘察报告》 2012.05 6）《建筑与市政降水工程技术规范》 （JBJ/T111-98 ） 7）国家、四川省和 XX市的其它现行相关规范、规程。 8）业主、总体组及其它相关部门提供的基础资料。 二、工程概况 我公司承建的 XX地铁 1 号线南延线工程位于 XX天府大道中段西侧， 起点为世纪城站后折返段终点，终点为锦江车站结束，起止里程为 YCK20+698.1～YCK22+377，长 1678.9m。标段线路处在天府大道中段西 侧辅车道及绿化带上由北向南方向行进，沿线横跨天府二街、天府三街 及天府四街。本标段主要包括：起点至科技园站 521.9m明挖区间、科 技园站至锦江站 136.4m明挖区间，以及科技园 (194.3m) 及锦江 (212.2m) 明挖车站。 本标段各车站及区间施工期间基坑外侧采用管井降水，基坑内设置 排水沟辅助基坑外管井降水。 3 三、降水井施工 降水井管大样图 （一）降水井初步 设计 施工降水采 用深管井降水，井 孔为钢丝绳冲击 钻成孔，降水井孔 径为 400mm，科技 园站主体井深为 20m，附属井深 14m、间距 20m；锦 江站主体井深为  ① ③ 3 21m，附属井深 16m、间距为⑥ 6m4、20m；起点至科技园站明挖区间井深 15m、 间距 20m； 科技园至锦江车站明挖区间井深 27.5m、间距 20m。 井管由多节无砂混凝土管组成，内径 300mm，外径 400mm，每节长 2 2m。井管上部 4 节井壁管，下部 3 节滤水管和 1 节沉砂管，滤水段由 φ300mm满布滤水孔的无砂水泥管，以及其外包的铁丝网、密网和疏网滤砂透水层组成。井管吊放好后沿井管周围均匀投放滤料，滤料为直径8～10mm的碎石，滤料填至井口下 3m时用粘性土填实夯平。 4 ( 二) 降水井布置 为确保降水施工的顺利进行，设置观测井对降水效果进行观测，确定实际的土层渗透系数。 根据车站站位特点、施工围蔽以及地下水流向情况： 1）车站中间部分为降水水位较高的区段； 2）观测井设置需要有足够的场地（最后观测孔与主井间距≥ 30m）；3）观测井需要与地下水流向平行或垂直线上布置，本站地水位为西北高东南低，即地下水流向为自西北至东南。根据相关技术规范要求及 XX地区经验，定取砂卵石层土中观测井与主井的间距。 （三）降水井施工要求 基坑工程施工降水的要求很高，如果不把地下水位控制在基底（挖孔桩桩底）以下是无法保证安全和正常施工的，控制不当会造成基底土体隆起、围护结构整体倾覆及地面沉陷等严重后果。施工降水必须要满足建筑工程基坑技术规范和地下地铁工程有关规范要求。 1）降水应使地下水位保持在基底以下 1m。停止降水时，必须验算涌水量和结构的抗浮稳定性。当不能满足要求时，不得停泵；应在基坑回填土至原水位以上时方可停泵； 2）滤水段井管空隙率不应小于 20％，滤料投放量不得小于计算量的 95％； （3）降水观测孔沿基坑中心向两侧垂直成排布设，并宜延长至基坑外 2-3 倍降深长度，临近地表水、地下给排水管道附近的渗漏水层和临近 建筑物应增加观测点； （4）抽水实施三班制，每班均需对各口降水井的流量和水位进行观测， 5 及时反馈数据以便指导施工。观测水位时，应在降水前观测初始水位高 程，以后定期观测，雨季增加观测密度。降水抽出的地下水含砂量应符 合规定，发现含砂量过大或水质混浊应分析原因及时处理。 5）雨季施工时，地面水不得渗漏和流入基坑，遇大雨或暴雨时，必须及时将基坑内积水排除，并配备排污泵，随时启用。 （四）主要施工方法 1）工艺流程 在场地提供工作面后马上准备施工人员、机械设备、材料进场进行 施工，施工工艺流程如下： 定位探管 钻机对中 成孔 井管安装 填充滤料 洗 井 试抽 正式抽降水（水位、含砂量观测） 停泵拔管 （2）施工方法 1）定位探管 ①井位施放时详细调查核实场区地下管线分布情况，当无法确定时可采 用人工开孔的方法，当确认地下无各种管线后方可施工；