第10工作段管线保护安全监理细则(终板).docxVIP

上海地铁咨询监理科技有限公司 监理质量计划审批表 SHMC-008-001 编号 监理质量计划名称：□监理规划□监理细则（第十工作段管线制安全监理实施细则） 编制部门 贵阳市轨道交通1号 线土建监理12标 编制人员 编制日期 审核意见: 审核人： 审核时间: 批准意见: 批准人： 批准时间: 贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程 （长江路站（不含）~场坝村站第十工作段） 安全监理实施细则（管线保护） 编制人： 总监理工程师： 批准时间： 年 月 日 a 上海地铁咨询监理科技有限公司 贵阳市轨道交通1号线土建监理12项目部 目录 TOC \o "1-5" \h \z \o "Current Document" 、工程概况 1.. 1.1、 工程简介 仁 1.2、 周围环境及交通现状 1. 1.3、 基坑规模 2.. \o "Current Document" 二、 管线情况 2. \o "Current Document" 三、 监理工作依据 2. \o "Current Document" 四、 管线保护安全监理组织机构 3 \o "Current Document" 五、 管线保护安全监理控制方法 .4. 5.1施工准备阶段的监理控制方法 4. 5.2施工阶段的监理控制方法 5. 5.3施工过程中监理的主要方法及要求 6 \o "Current Document" 六、 监理工作流程 8. \o "Current Document" 七、 调查分析 & \o "Current Document" 八、 监理控制要点及措施 9. 8.1开工前监理控制要点 9. 8.2施工过程中监理控制要点 10 8.3既有综合管线保护监理措施 10 8.4管线综合施工阶段协调管理监理措施 12 一、工程概况 1.1、工程简介 本工作段包括：场坝村站（长120m、清水江路车站（长145.4m、长江路站?场坝 村站区间线路全长2248.33m（其中高架桥区间长292.648m暗挖区间隧道长820 m、明 挖区间隧道长374.6m地面区间路基长496.352r、。 本区间暗挖隧道起迄里程YCK31+330.?YCK32+15C长度819.4m,为双洞单线结 构。在里程YDK31+838.996处增加竖井向两侧开挖且织施工，向小里程方向施工508.4 米，向大里程方向幵挖311米。 明挖隧道区间位于长江路站和场坝村站之间，区间位于小河区的浦江路下，目前交通 状况一般。本区间初步设计起点里程YCK32+150.000终点里程YCK32+457.3起点里 程YCK32+602.7终点里程丫CK32+670区间左线全长为374.6m明挖区间及车站采用 明挖顺筑法施工。 清水江路车站位于清水江路南侧西南工业机具场内，为地下一层地上「层岛式车站， 该车站为新增车站现正处初步设计阶段。 高架桥区间位于小河区，该桥上跨西南环线及麻蹄河。区间高架起点里程 YCK32+912.98 终点里程 YCK33+205.62,全长 292.648m 孔跨样式（30+40+30 m 双线连续箱梁+6X 30双线简支箱梁。梁部采用满堂支架5浇施工。 地面区间路基设计起讫里程为YCK32+67C?YCK32+912.98 YCK33+205.62? YCK33+459共496.352m大部分路基形式为路堑结构，采用S坡开挖施工。 场坝村站是贵阳市轨道交通1号线市政配套项目的一个终点站,北接长江路站，南接 小河停车场，位于小河区的新区，呈南北方向布置。工程主体设计分界起、终点里程分别 为：YDK33+458.93?YDK33+578.93Q车站总长为120.0m标准段宽为19.4m 车站 总建筑面积为5559m。本站为地面二层岛式站台车站，地面一层为站厅，由公共区和管 理用房区两部分组成；地上二层为站台。车站主体结构采用满堂脚手架现浇施工。 1.2、周围环境及交通现状 本段区间位于贵阳市小河B的浦江路下，道路坡度平缓，目前道路车流量一般，区间 两侧为中兴世家、叠翠轩等多层住宅。区间结构影响部分沿浦江路两0敷设的管线和横穿 浦江路的管线，在浦江路与清水江路交叉口处对沿清水江路的敷设的管线影响大。 1.3基坑规模 本段区间长307.3米，基坑最大宽度约22米，深度约8.5~13.咪。工程采用明挖法 施工，根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-20)和周边建构筑物的关系，区间基坑 支护结构的安全等级为一级。本基坑支护结构为临时边坡支护，使用期限不超过两P。 二、管线情况 浦江路明挖区间施匸范围内地下管线主见下表 贵阳市轨道交通1号线工程第十工作段明挖区间周边管线统计表 管线名称 位置 长度m 埋深/架空 走向 材质 管径mm