《船舶电气设备及系统第19章 船舶电气管理人员的安全职责》.pptVIP

船舶电气设备及系统第19章 船舶电气管理人员的安全职责 §19.1 船舶修理及建造时的职责 19.1.1 船舶电气设备的修理类别、期限和范围 1)航修：指发生在船舶营运期间的一般修理项目和一般事故处理。其期限和修理范围根据电气设备的损坏程度来确定，一般由船厂或航修厂方协助进行修理。 2)小修：钢质机动船要求每12~18个月进行一次小修，一般结合船舶“期间检验”或“年度检验”进行，这是按规定周期有计划地进行的厂修工程。 3)检修：钢质机动船要求每4~5年进行一次检修，可以结合船舶“定期检验”或“特殊检验”进行，这是按规定周期每隔2~3次小修后进行的一次检修。 19.1.2 修理项目的确定和修理后的检验 电气管理人员应根据不同的修理类别制订和提出不同的修理计划 电气设备的检验 船舶电气设备的检验由船检决定，分为临时检验、期间检验和定期检验三种 1）电气设备临时检验的项目：在电气系统更换重大设备或经重大故障修理后，均需临时检验，可根据设备的具体情况进行局部或全部检验，检验后需编写检验签定书。 （2）电气设备期间检验的项目：正常使用的电气设备一般只需作外部检验；修理过的电气设备应进行效用试验；应急电气设备与报警系统均应作效用试验。在期间检验后应编写检验鉴定书。 （3）电气设备定期检验的项目：对船舶发电机、舵机、锚机、消防泵、舱底泵及船舶辅机的电力拖动控制系统均需作效用试验，并测量其绝缘电阻。检验配电板、配电网络、应急照明、各种报警系统是否符合安全使用的技术条件。定期检验后，应编写检验鉴定书。 19.1.3 监造新船时的职责 1)审图：审查船舶电气系统的设计图纸是否符合国际公约的要求，是否满足造船合同设计任务书的要求；审查安装图纸，布线方式是否符合要求和便于维修；审查所选的电气设备是否符合船检要求，是否经济、合理。 2)监造：监督厂方按设计要求选择和使用电气设备、电缆及电器元器件；监督厂方按《钢质海船入级与建造规范》进行设备安装与布线，做到安全、可靠、合理、美观、方便检修。 3)试验：分系泊试验和航行试验两种 （1）系泊试验：是对泊于码头上船舶的电气设备进行试验。主要检验电气设备的安装质量和运行工况，调整各项技术指标，使之满足规范和船检的要求，并为以后的航行试验作好必要的准备。 （2）航行试验：是船舶在系泊试验完全正常，具备安全航行条件时所进行的海上航行试验，电气部分主要配合船体、轮机部分试验船舶在航行中，离、靠码头和起、抛锚时的运行情况，同时对在系泊状况下无法试验的设备和项目进行运载试验。在系泊试验中已经进行过的项目，在航行试验时一般只观察其运行工况，检查其工作可靠性。 §19.2 船舶航行时的职责 19.2.1 船舶机动状态下的安全职责 船舶在备航、离靠码头、起抛锚、过狭窄水道、过运河时的状态称为船舶的机动状态。 备航时的工作 起抛锚、离靠码头、过狭水道、过运河时的工作 电气设备管理人员在船舶机动状态时应做好如下工作： 1) 备航时的工作: （1）观察并联运行发电机工况、主配电板运行状况，调整发电机的负载均匀分配。 （2）检查为主辅机运转服务的各种泵浦的控制设备工作是否正常。 （3）检查锚机，绞缆机控制设备的工作情况。 （4）开航前一小时，与驾驶员配合做好对舵工作。检查舵机控制设备运转是否正常，检查舵角指示器的指示值是否正确，检查满舵限位开关是否可靠、灵活。 （5）检查航行灯、信号灯、弱电电源及应急电源的供电情况是否正常。 （6）检查集控室内的电车钟、主机集控操纵台工作是否正常。 2) 起抛锚、离靠码头、过狭水道、过运河时的工作: 管理人员应保证船舶电气设备满足船舶在起抛锚、离靠码头、过狭水道、过运河等机动状态下变化多、动作快、要求高的特殊要求。在离靠码头等操作前，事先做好发电机组的并联运行工作，保证有足够的电力供应船舶在各种机动状态下的要求。检查舵机控制系统的运行情况，保证舵机的可靠工作。管理人员要加强值班，保证发电机组和主配电板的正常运行，防止意外事故的发生，一旦发生跳电情况，应立即采取应急措施恢复对航行设备的供电。 19.2.2 船舶正常航行状态下的安全职责 1) 对发电机组、主配电板、舵机等重要设备的电气系统坚持每天早、晚各一次的巡视检查工作，发现问题，及时解决。 2) 按维护保养周期要求，对电气设备进行有计划的维护保养工作。 3) 对故障设备进行检测、修理。 4) 按规定做好电气设备管理工作日志的记录。 19.2.3 船舶停泊状态下的安全职责 1) 停泊前，作好在港期间的人员值班计划和电气设备的维修保养计划。 2) 停泊期间，按计划安排好人员值班，协助航修单位做好有关电气设备的维修工作，接收好备件和物料。 3) 带有起货机的船舶在停泊期间装卸货时，由于吊装货物操作