爆破方案（范文）.docVIP

第 PAGE \* Arabic 1 页爆破方案（范文） PAGE 承德至秦皇岛高速公路承德段项目 爆 破 施 工 技 术 方 案 浙江大地交通工程有限公司 承德至秦皇岛高速公路承德段项目第7合同段项目经理部 二O一O年三月 承德至秦皇岛高速公路承德段项目 爆破施工技术方案审批表 承包单位：浙江大地交通工程有限公司 合同号：第七合同段 监理单位：云南云通监理咨询有限公司 编 号： 监表38 致：专业监理工程师 我单位根据合同要求，已完成爆破施工技术方案编制工作，现连同施工技术方案，安全措施、岗位责任等上报给您，请给予检验审批。 项目总工程师： 年 月 日 工程名称 路基土石方工程 施工桩号 K17+830-K227+740 计划开工日期 2010年3月10日 计划完成日期 2010年9月30日 施工方案简要说明： 施工方案 施工组织 施工方法 岗位职责 安全生产保证措施 爆破物品管理 爆破工艺流程 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 年 月 日 石方爆破施工方案 一、施工方案 （一）、工程概况 承秦高速公路第七合同段地貌上位于山前丘陵地段，地形，地貌复杂，沟谷及阶地发育，地势变化较大。沉积地层主要为侏罗系髫髻山组安山岩及安山角砾岩，安山岩呈紫褐色，微晶质结构，具气孔构造，节理较发育，岩心较破碎~完整，岩性坚硬。安山角砾岩呈紫褐~灰绿色，块状构造，角砾成分主要为安山岩,灰绿岩，次棱角状，粒径5~100㎜含量55~75%，硅质胶结，岩性坚硬，岩芯较破碎~完整。其承载力基本容许值【fa0】=900-3000kpa,侧摩阻力标准值qik=200-350kpa。该自然地形是北低南高，大部分属于半壁路堑开挖，我第七合同段设计石方爆破总共约410000立方米。 （二）、初步安排 1、 施工准备 (1)复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境保护等有关情况。 (2)确定工地范围。根据施工需要建立炸药库，炸药库位置要符合有关规定要求。 (3)办妥有关手续。 (4)认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范；进行临时工程设计；编写实施性施工组织设计及安全质量计划；编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；备齐必要的参考资料；对施工人员进行上场前的技术培训。 (5)现场详细调查与地质水文踏勘。 2、 施工方法 施工准备：修建钻机作业平台，清除表面覆盖土层，测量土石分界线报监理工程师认可。根据设计爆破梯段，从上到下逐层修整，上层爆破为下层爆破创造条件，平台要求基本平整，不允许有大的突出石块。困难地段可用小爆破手段，推土机整平。 梯段台阶的开挖：形成合格的梯段台阶是保证深孔爆破取得好效果的关键，施工应使改造好的掌子面呈垂直状，修筑时注意掌子面的顶部和根部处理，使顶部棱角分明，根部不留根坎；分层爆破力求在二个循环爆破中使掌子面达到要求。 布孔：根据实际地形和施工断面情况，采用不同的布孔开爆。双壁路堑采用直孔、斜孔结合，横向临空爆破，中间拉槽，预留足够保护层，实施光面爆破，确保边坡不受损伤。半壁路堑从设计断面边坡台阶高度上下分层，直孔、斜孔、边孔结合，纵向临空爆破，纵向开挖推进。布孔严格按照孔网参数由技术人员进行布设，采用“梅花”型或“方格”型，光面预裂爆破采用“一”字型，孔位钉桩，标明孔号、钻孔深度及方向，并在施钻前给钻机人员现场交底。 钻孔：钻孔顺序遵守“先边后中，先前再后”的原则，避免钻机移动时压坏已成炮孔，钻机对位按桩进行，误差不得超过5厘米，钻孔时掌握“软岩慢打，硬岩快打”的操作要领，做到:“一听、二看、三检查”，以防卡钻、夹钻，影响钻孔质量。钻孔达到设计深度后，吹净残渣，做好记录，并加以保护，防止杂物、雨水落入孔内。 装药：装药结构：边坡孔采用间隔不耦合装药结构，主炮孔采用集中分层装药结构。装药严格按照设计药量和装药结构进行，不得随意改变，装药人员分组进行，专人操作、专人负责、专人检查，对于有水炮孔，必须事先进行排水处理或采用防水炸药，保证装药质量。堵塞材料用粘土或砂夹粘土，严禁用碎石石屑。堵塞时必须用木质或橡胶炮杆，堵塞约30厘米捣实一次，保证堵塞质量。 敷设网路：起爆网路根据施工现场实际及周围环境情况做不同设计，双壁路堑采用“V”型横向排间微差网路，半壁路堑采用“一”型纵向排间微差网路。 网路连接：联网技术人员必须熟悉各种规格的雷管、导爆索性能及使