复杂山区单线铁路快速施工组织管理探讨.pdf

课题：复杂山区单线铁路快速 施工组织管理探讨 2019年11月 摘要 引言 主要内容 结束语 1 项目概况 3 存在的问题及注 意事项 2 快速施工组织管理 3.1 存在的问题 2.1 统筹策划、合理安排 3.2 注意事项 2.2 快速进场、快速开工 2.3 优化施工方案，解决施工难题 2.4 重点控制工期工程采用 Ⅰ级机械化配套施工 4.5 加强过程管理 4.6 大力推行小改小革，加快施工进度 摘要 复杂山区单线铁路建设，由于其地形、地貌、水文、地质更 复杂，其隧道施工作业面更小，所以较其他地区单双线铁路建 设的施工组织管理难度更大，实现工期目标更困难。本文以衢 宁铁路（福建段）2标为例，对复杂山区单线铁路如何进行快速 施工组织管理进行探讨，希望能为以后类似铁路建设起到参考 和借鉴作用。 关健词：复杂山区；单线铁路；快速施工；组织管理 引言 “十三五”期间全国新建铁路将达到2.3万公里，总投资将超过2.8万 亿元。由于我国山区面积占国土面积的2/3以上，且中西部山区铁路是 未来铁路建设的重点，因此我国将有不少新建铁路会穿越山区地段。山 区铁路尤其是复杂山区单线铁路建设，由于其地形、地貌、水文、地质 更复杂，其隧道施工作业面更小，所以较其他地区单双线铁路建设的施 工组织管理难度更大，实现工期目标更困难。有效解决复杂山区单线铁 路建设施工组织管理问题，实现快速施工，确保工期，对我国 “十三五 ”期间的铁路建设目标具有重要的现实意义。本文以衢宁铁路（福建段） 2标为例，对复杂山区单线铁路如何进行快速施工组织管理进行探讨。 1、项目概况 本工程为新建衢 州至宁德铁路站前 工程（福建段） QNFJZQ-2标，管段 始于建瓯市水源乡 田源村郭宅，途径 水源乡、屏南县境 内，止于屏南县大 碑村，起讫里程 DK272+379.50～ DK302+302.00，线 路长度28.881km。 1、项目概况 工程主要包括：桥梁 1.879km/8座，隧道 26.116km/6座，路基 1.381 km/5段，涵洞及 主 要 框架小桥各2座，车站3 工 点 处（建瓯东站、地州站、 上墩站）、货站1处。 1、项目概况 其中：鹫峰山一号隧道全长16646m，为 Ⅰ级高风险隧道，是 全线重点控制工程，设置斜井2处（桃园、娜洋坪）、横洞1处， 长度分别为2622m、2028m、315m，综合坡度分别为9.47%、 8.36%、-5.35%；采用双车道无轨运输方式。 项目主要特点难点有组织难度大、施工条件差、安全风险大、 技术要求高、环保要求高等。 2、快速施工组织管理 衢宁铁路（福建段）2标主要采取了以下措施，有效解决了复杂山 区单线铁路建设施工组织管理问题，实现了快速施工，确保了工期。 统筹策划、 快速进场、 优化施工方案， 合理安排 快速开工 解决施工难题 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5