隧道重点项目工程期末复习重点知识.doc

隧道：以某种用途、在地面下用任何方法按要求形状和尺寸修筑断面积大于2m2洞室。 隧道分类：地质条件：土质隧道、石质隧道。 埋置深度：浅埋隧道、深埋隧道。 所处位置：山岭隧道、水底隧道、城市隧道。 断面形状：圆形、矩形、马蹄形。用途：交通隧道（铁路、公路、水底、地下铁道、航运隧道、人行地道）、水工隧道、市政隧道、矿山隧道; 按施工方法分：钻爆法隧道，明挖法隧道，机械法隧道（盾构机、TBM掘进机），沉埋法隧道。 隧道特点：优点：（1）缩短线路长度，降低能耗；（2）节省地皮；（3）有利于环境保护；（4）应用范围广；缺点：（1）造价高（2）施工期限长（3）施工作业环境差。 中国隧道发展方向：1、推进城市隧道和水下隧道技术发展。2、提升隧道机械化施工水平，减轻劳动强度。3、提升隧道防排水技术，降低隧道病害。4、推进隧道信息化施工，发展隧道超前地质预报技术，加强现场动态设计和科学施工管理。5、隧道防灾救援方法系统化。6、做好隧道洞口景观设计。 为何修建隧道？答：1、拓展地面空间2、城市道路建设绕避地面建筑，降低交通干扰。3、处理高程障碍；4、绕避江河、城镇、人口密集区等平面障碍等；5、避免对自然环境破坏；6、时避开地面灾难有效形式。 地质调查测绘：是隧道工程地质勘测关键。1、工程地质技术规范要求；2、地形地貌调查；3、地层、岩性调查；4、地质结构调查（褶皱，节理、断层）；5、水文地质调查；6、滑坡落石、岩堆、泥石流等部良地质调查；7、地温测定。 隧道工程地质勘探分为：初测阶段和定测阶段。 超前地质预报：在分析现有地质资料基础上，采取地质调查、物探、超前地质钻探、超前导坑等手段，对隧道开挖工作面前方工程地质条件和水文地质条件及不良地质体工程性质、位置、物产规模等进行探测、分析解释及预报，并提出工程方法提议。 超前地质预报好处：在高速铁路隧道和长大隧道施工阶段，重视和加强超前地质预报，最大程度地利用地质理论和优异地质超前预报技术，估计开挖工作方面地质情况，对于安全施工、提升工效、缩短施工周期、避免事故损失含有重大意义。 地质超前预报内容：地层岩性、地质结构、不良地质灾难、地下水预报。 地质超前预报方法：地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法、物理探测法（利用物体物性差异进行地质判定间接方法）、特殊灾难地质估计方法。 初始应力产生原因：自重、地质结构、地质地温作用 岩体中结构面成因类型：原生结构面、结构结构面、次生结构面 围岩：是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响那部分岩体。 围岩分级：多种围岩物理性质之间存在一定内在联络和规律，依据这些联络和规律，可将围岩划分为若干级，这就是围岩分级。 围岩应力：时指导起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏作用力。 围岩分级方法发展趋势：1、分级应关键以岩体为主。2、分级宜和地质勘探手段有机联络在一起。3、分级要有明确工程对象和工程目标。4、分级宜逐步定量化。 围岩分级方法：关键以围岩稳定性为基础分级方法。 围岩分级确定原因：岩石坚硬程度和岩体完整程度 围岩分级修正：考虑地下水状态、初始应力状态等原因。 衡量围岩完整程度考虑原因：1、对于受软弱面控制岩体，根据软弱面产状、贯通性和填充物情况，可将围岩分为：完整、较完整、较破碎、破碎、极破碎。2、因为围岩完整性和所受地质结构变动程度相关，所以，受地质结构影响程度，分为：结构变动轻微、较重、严重、很严重。3、因为围岩完整性还和节理发育程度相关，按节剪发育程度不一样分为：节理不发育、节理较发育、节剪发育、节理很发育。4、当风化作用使结构发生改变时，还应根据岩体分化程度分为：分化轻微、较重、严重、极严重。 地下水对围岩影响：1、软化围岩；2、软化结构面；3、承压水作用 隧道位置选择原因：区域工程地质条件、水文地质条件、地形地貌条件、工程难易程度、投资数额、工期要求、现有施工水平和以后运行条件。 隧道位置选择关键是：垭口和隧道高程确实定。 越岭线：当线路需要从一个水系过分到另一个水系时，必需跨越高程很大分水岭，这段路线称为越岭线。 垭口：当路线跨越分水岭时，分水岭山脊线上总会有高程底处，称之为垭口。 隧道位置选择时，最关键影响原因是不良地质，包含：1、滑坡地域：（1）假如滑坡面位置已经了解清楚，能够把隧道置于滑坡面一下稳定岩体内。（2）假如确知滑坡是多年静止滑坡或古滑坡，则在不得已情况下，能够把隧道置于滑坡体内，但要在上部减载和加强排水。2、坍毁地域：最好不要沿这类山坡经过。不得已时尽可能把隧道置于山体之中，穿过稳定岩层。3、岩堆地域：无粘结力岩堆体，开挖极易发生塌方，给施工带来极大困难,宜把隧道放在堆体下稳定地层。4、泥石流：（1）务必躲开泥石流泛滥区；如不能，也应选在泥石流