交通疏解施工设计方案-江围站.docx

深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段 交通疏解施工方案 深圳市城市轨道交通 深圳市城市轨道交通 4号线三期工程主体工程 4301标段 项目经理部 2016年10月 深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段 交通疏解施工方案-观江围站 编 制： 复 核： 审 核： 深圳市城市轨道交通 4号线三期工程主体工程 4301标段 项目经理部 2016年10月 TOC \o "1-5" \h \z \o "Current Document" 一、 编制依据及编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制说明 1 \o "Current Document" 二、 工程概况 2 2.1工程概况 2 2.2交通疏解总平面图 2 \o "Current Document" 三、 组织机构、工期安排及资源配置 2 \o "Current Document" 3.1组织机构 2 3.2本工程交通疏解 3 3.3资源配置 3 \o "Current Document" 四、 观澜湖站现状交通情况 3 \o "Current Document" 五、 交通疏解方案 4 5.1施工阶段划分 4 \o "Current Document" 六、 施工准备和施工措施 7 6.1施工准备 7 现场调查 7 测量准备 7 6.1.3材料准备 7 6.2施工措施 8 6.3交通疏导措施 错误！未定义书签。 \o "Current Document" 七、 安全文明施工 8 7.1安全施工措施 11 7.2文明施工措施 12 \o "Current Document" 八、 应急救援预案 12 8.1紧急事件的反馈体系 12 8.2紧急事件的救援体系 14 8.3应急救援 15 一、编制依据及编制说明 1.1编制依据 1、 《交通监控工程规范》深圳市公安交警局交通科学技术研究所编制； 2、 深圳市城市轨道交通4号线三期工程交通疏解相关图纸。 3、 《道路交通标志和标线》GB5768-2009 4、 《城市道路工程设计规范》 GJJ37-2012 5、 《城市道路路线设计规范》 CJJ193-2012 6、 《城市道路交叉口设计规程》 CJJ152-2010 7、 《城镇道路路面设计规范》 (CJJ 169-2012) &《城市道路路基设计规范》 (CJJ 194-2013) 9、 《城市道路施工与质量验收规范》 (CJJ 1-2008) 10、 《道路作业交通安全标志》 (GA182-1998 11、 《深圳市占道作业交通安全设施设置技术指引(试行)》 12、 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 13、 《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011) 14、 《混凝土结构设计规范》(GB5007-2010) 15、 《水工混凝土结构设计规范》(SL 191-2008) 16、 《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010) 17、 《深圳市城市规划标准与准则》(2013年) 18、 《城市道路交通规划设计规范》(1995年)； 19、 《城市轨道交通工程建设标准(建标 104-2008)》； 20、 相关片区法定图则、地籍权属、规划选址意见； 1.2编制说明 1、 根据合同工期要求和施工总体计划，结合本工程现场的具体情况和施工特点，编 制实施性强，可操作性的交通疏解方案。 2、 交通疏解方案实行动态管理，施工围挡过程根据现场实际情况进行调整，目的是 能保证施工顺利进行，又不影响现状交通。 3、 此交通疏解施工方案编制是为观澜湖站车站主体结构和区间盾构双向始发施工提 供前提条件。须做好完善的交通疏解方案，在保证施工安全顺畅的同时，以减少对交通的 压力，确保车辆行驶的安全与畅通。 二、工程概况 2.1工程概况 深圳市轨道交通4号线三期工程为既有4号线的延伸线，工程范围均在龙华新区范围 内。线路总体呈南北向。由4号线二期工程终点清湖站北端引出，自南至北依次沿和平路、 观澜大道、高尔夫大道敷设，终点设于牛湖站。北延段线路正线全长 10.785km,其中高架 段1.753km,地下段8.860km,过渡段0.172km。全线设8座车站，高架站1座（清湖北站）， 其它7站为地下站；与其它轨道交通换乘站 2座，分别在江围站（与规划轨道交通 18号 线换乘），在松元厦站［与规划轨道交通10号线支线（中轴线）换乘］;另外在观澜老墟站 与龙华有轨电车示范线换乘；全线最大站间距 1778.228m （清湖北站?竹村站），最小站间 距972.741m （清湖站?清湖北站），平均站间距1317m新建观澜停车场1座，停车场出 入线于牛湖站站前双线接轨停车场。新建长坑主变电所 1座，控制中心设于轨道