木渎胥江城片区控制性详细规划公示[优质文档].doc

木渎胥江城片区控制性详细规划公示 木渎胥江城片区控制性详细规划 公示日期：2011-2-12~2011-3-13 　　 一、 规划范围 　　苏州市吴中区木渎胥江城地区控制性详细规划的规划范围北至苏福路及丹枫路，南抵新宝带西路及七子山山体，西临金枫南路，东至金猫路-现状河道一线。规划总用地面积496.62公顷，用地属苏州市木渎镇行政辖区范围。 　　二、 功能定位 　　规划综合考虑木渎胥江城地区的区位特征、自然条件、现实发展状况等因素，结合城市总体规划提出的发展战略，确定木渎胥江城地区功能定位为： 　　1、苏州西南部区域公共中心 　　2、苏州市滨江休闲产业、现代服务产业发展区域之一 　　3、胥江运河畔新型生态住区 　　三、 规模与容量 　　用地规模：胥江城地区用地面积496.62公顷，其中建设用地464.64公顷，开发总量控制在520万平方米以内。 　　人口规模：规划范围内居住人口容量控制在5.38万人以内，估计未来可提供就业岗位约3.3—4.6万个。 四、 规划结构 　　规划确定“一核两翼、十字轴带、四社区、六组团、多廊道”的功能结构布局。 　　一核：规划在凯马广场南侧沿胥江两岸打造新城活力核心。 　　两翼：沿胥江向东西两翼展开，西侧为总部经济n> 　　十字轴带：规划形成南北向的汽车文化轴，连接现有的凯马广场和规划的中部新城活力核心、南侧的汽车主体文化乐园至规划的汽车配件市场；沿胥江形成东西向的滨江休闲轴带，串联各主要的城市功能板块。 　　四社区：规划以胥江、万罗河、望山路（北段）为界限，将木渎滨江新城地区分为4个居住社区，包括捷运社区、永盛社区、千福社区、木桥社区。 　　六组团：规划在七子路南、新宝带西路以北区区规划建设六处产业组团：其中包括三处园林式创意研发组团、两处四方物流组团和一处弹性用地组团（兼容商业服务及研发功能，可视市场情况调整） 　　多廊道：依托现有水系、港汊，兼顾周边山体，建立联系老城区、胥江及南侧山前地区的绿地廊道，建构网络状的环境基底，为市民提供开放空间和公共活动路径。 　　五、 用地布局规划 　　规划居住用地110.28公顷，均为二类居住用地及居住商业混合用地，占规划建设用地的23.73%。 　　规划公共设施用地95.00公顷，占规划建设用地的23.73%。 　　规划物流设施用地21.48公顷，占规划建设用地的4.62％。 　　规划商业服务及研发设施弹性用地5.41公顷，占规划建设用地的1.16％。 　　规划市政公用设施用地1.05公顷，占规划建设用地的0.23%。 　　规划道路广场用地103.95公顷，占规划建设用地22.37%。 　　规划绿地面积118.78公顷，占建设用地28.60%。 　表1：规划用地汇总表 六、 综合交通规划 　　苏州市干线航道网规划将胥江运河提升为五级航道，本次规划遵照其控制要求，疏浚整治河道，提高其通航能力。 　　道路系统为“方格网”状，分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。 　　1、快速路 　　金枫路、苏福路规划为快速路。 　　金枫路道路红线宽度控制为60米，苏福路道路红线宽度控制为50米，两条道路的快速路均采用高架形式。 　　2、主干路 　　规划主干路形成“两纵一横”的格局，两纵包括珠江南路和长江路，一横为新宝带西路，红线宽度40-50米。 　　3、次干路 　　规划次干路形成“四纵两横”的格局，四纵包括千福路、繁花路、凯盛街、金猫路，两横包括胥江北路和七子山路，红线宽度20-40米。 　　4、支路兼具交通、生活、景观功能，规划红线宽度14-20米。大部分地块的出入口设置在支路上。同时支路也可以视地块大小及开发的情况进行变更。 　　5、停车场规划 　　停车场规划采取以配建停车为主，以公共停车为辅的建设策略。 　　(1)配建停车 　　各类建筑停车位配建标准见表3-3。促进配建停车场的对外开放，结合商业设施建设，预留非机动车停车场。 　　(2)公共停车设施 　　本区规划建设地面公共停车场3处，总面积2.72公顷，公共地下停车场2处。 　　七、 绿化景观系统规划 　　合理布局、均衡发展，以绿化为主轴，形成一个比较完整的“点、线、带、面”相结合的绿化网络系统。 　　点：由街头绿地、专用绿地、居住区级绿地等组成。 　　线：主要由滨河绿带、道路绿带组成。 　　带：主要指沿兴郭路、千福路、木桥路、铁丝路、永胜路侧控制60-75米带状公共绿地；胥江两侧各控制30-90米带状公共绿地 　　面：主要指城市中央公园、和合山山地休闲公园、郊野公园、汽车公园等块状绿地，它们将作为“绿肺”对规划的生态环境起着积极的调节作用，并可形成良好的自循环。 表1：规划用地汇总表 八、 河网水系规划 　　规划中沟通了区内多条河道，并串联成网，结合用地规划，突出了苏州的水城特色，力求建