公路运输级课程--第六章 联合运输.doc

第六章 联合运输 本章学习重点： 1、各类运输方式的优缺点； 2、构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件；3、国际多式联运经营人的资质要求； 第一节 联合运输概述 联合运输的概念和特点 联合运输简称联运。就是各种运输方式在运输过程中遵照统一的规章或协议，使用同一运输凭证或通过代办中转业务，将各种运输方式紧密协调衔接起来，共同完成两程以上的运输工具的联运，如铁公水联运、铁公联运、铁水联运、公水联运和公航联运；二是由产、供、运、销各部门组成的运输大协作，如路矿协作、路厂协作。联运的实质就是把在自流的接力运输中，将货物需要到中转换地逐段重机关报办理托运的办法，改变为起运点实行全程包运制，即一次起票托运到底的一种经济的运输管理方法。它是各种运输方式开展协作的有效形式，但不改变参与联运的企业生产资料所有制和隶属关系。因此，联合运输不同于一般运输，它具有3个特点。一是具有组织运输的全程性；二是运程凭证的通用性；三是托运手续的简易性。实行联运后，货主托运货物，只要一次托运，一次结算，就可以在到达目的地收货，其铁装中转手续由联运机构（全权）代行办理，减少了过去到处拜码头的现象。对于承运企业（包括运输企业和联运企业）之间，实行"一次起票全程负责，分段计费，相互结算"，这实际就是组织区域之间，企业之间以及各种运输方式之间的横向经济联系，把生产、运输、消费有机地联系起来，从而提高整个社会的经济效益。 联合运输的方式 1、陆空、海空联运 我国出口货物从1974年开始通过香港中转使用陆空（Train— Air简称T.A.）或者陆空陆（Train—Air—Truck简称T.A.T.）和海空联运方式。具体做法是：从国内货物产地装上火车（或船）运到香港，再从香港装飞机运至欧洲、北美洲或澳大利亚中转站（或目的地），再用卡车由中转站运至目的地。采用这种运输方式有很多优点，主要是：到货迅速、运输合适、货运安全、手续简便。如果采用 \o "信用证" 信用证支付方式，只要在信用证上列明：“沈阳（或××）到香港装火车（或船），香港中转站装飞机，再装卡车至××地卖方凭承运人出具的第一程运输工具的货物承运收据（Cargo Receipt）或 \o "提单" 提单（Bill of Lading）收款”，卖方装运后即可凭 \o "单据" 单据收取货款。 2、陆海联运 我国出口货物实行陆海联运是从1977年开始试办的。这种联运方式的做法是：首先由内地省市外贸公司，自启运地把货物装上火车运至香港，然后由香港华夏公司联系二程船舶，将货物从香港运往国外指定的目的港。由于国内 \o "铁路运输" 铁路运输通过能力所限，陆海联运的陆上运输（火车）压力较大，并非所有货物都可实行陆海联运。只有国内港口无直达船并且转船有困难的或经香港陆海联运的运费不高于海运经香港转船费用的或原属经黄埔（广州）海运出口在香港转船的或贸易上确有特殊需要的，才能在香港办理陆海联运的中转。 陆海联运与陆空联运一样，内地省市外贸公司在发货地将货物装车后，即可凭规定的货运单据在当地 \o "中国银行" 中国银行办理 \o "结汇" 结汇，这样可以大大缩短收汇时间。另外，陆海联运经香港中转，可以利用香港航线多、订舱方便等有利条件，使我国出口货物能及时装运出口。 3、 \o "集装箱运输" 集装箱运输 集装箱运输，是指将一定数量的单件货物装入集装箱内，以 \o "集装箱" 集装箱作为一个运达单位所进行的运输。 4、 \o "陆桥运输" 陆桥运输 陆桥运输，是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式，从形式上看，是海——陆——海的连贯运输，一般以集装箱为媒介。 5、 \o "国际多式联运" 国际多式联运 国际多式联运（International Multimodal Transport），是指按照 \o "多式联运合同" 多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由 \o "多式联运经营人" 多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一境内指定交付货物的地点的一种运输方式 三、各类运输方式的优缺点 （一）空运 优点：运输时间短，适合货量较少，且要求时间紧的货物。 缺点：价格太过昂贵，大大增加了成本。 （二）海运。 　　1、优点：运费相对便宜。 　　2、缺点：运输时间长，受天气的影响大，无法承运到内陆国家和地区。 （三）海铁联运。 　　就近期而言，海铁联运的方式是最不划算的。 　　原因：海铁联运运输时间长，运费一般只比全铁路运输便宜很少，而且由于在东方港产生的堆积，所以运输时间实在不能保证，所以就现在而言最好还是不要选择海铁联运。 （四）全铁路运输。 　　1、优点：运行速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性强、运输时间短，铁