国际经济法的案例.docx

国际经济法的案例 （仅供参考） 1） A出售一级大米300吨，FOB成交。装船时经公证人检验，符合合同品质。卖方在 装船后及时发出装船通知。但运输途中海浪过大，大米被海水浸泡。到目的港后，只能按 三级大米的价格出售，买方要求卖方赔偿差价损失。 ? 卖方是否对该项损失负责 ？ 买方负责风险已转移卖方已完成支付 2）我国公司和韩国公司签定 CIF合同，进口电子零件。合同订立后，韩国公司按时发货。 我公司接到货物后，经过检验发现，货物外包装破裂，货物受损严重。韩国公司出具证明 表明，货物损失发生在运输途中。但该批货物的运输风险，双方均未投保。 问：风险损失由谁承担？ 卖方没投保有过错风险没发生转移由卖方承担损失 3）德国公司与我国公司签定 CFR合同，德方向我方出口化工原料。合同规定：德方在 2008 年4月20日交货。德方按合同规定时间交货后，载货船舶于当天起航驶往目的港青岛。 5 月10日，德方向我方发出传真，通知货已装船。我公司于当天向保险公司投保。 货到目的港后，经我公司检验发现，货物于5月8日在海上运输途中发生损失， 品质有变。 问：上述损失，谁承担？ 德方承担因为德方没有及时履行通知货物已发出这个附属义务 因此德方有过失风险不 发生转移 4） 我国公司于2006年3月2日以CIF价格条件向新加坡出售一批货物。 合同订立后，我方 公司于4月11日将货物运到上海港码头，4月15日开始装上中国远洋运输公司的承运船舶， 当天下午5时装船完毕。4月16日承运船舶开航，5月4日到达新加坡，5月8日新加坡公 司提货。 问：我国公司的交货地点？ 我国公司的交货时间？ 交货地点：上海码头 交货时间：4月15日 5） 一份CIF合同规定：货物到达目的港汉堡凭装运单据付款。合同订立后货物出运，由于 运输途中遇险，不能到达目的港汉堡。卖方持提单等装运单据要求买方付款，买方以货物 不能到达目的港汉堡为由，拒绝接受单据并拒绝付款。 问1:买方是否有权拒绝支付货款？ 问2:该案中造成的损失如何承担？ 问1 :买方没有权拒绝支付货款 问2:由买方承担损失但是买方可以凭保单向保险公司提出索赔 6） FOB合同。货物装船后，卖方向买方发出装船通知，买方向保险公司投保 仓至仓条款一 切险”。：货物在从卖方仓库运往码头的途中，因为意外而导致 10%的货物受损。事后，卖方 以保险单中含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，遭到保险公司拒绝。 后来，卖方请求买方向保险公司索赔，但同样遭到保险公司拒绝。 问1:保险公司有无权利拒绝卖方？ 问2:保险公司有无权利拒绝买方？ 问1 :有。因为保险不是卖方买的 问2:笔记没记到 自己领悟吧、（丿）厂 7） 一份CFR合同，买卖一批蜡烛。货物装船时，经公证人检验合格 货到达目的港，买方发现有 20%的蜡烛有弯曲现象，据此向卖方索赔。 卖方拒绝，理 由是：货物在装船时品质是符合合同规定的。 事后查明，起因是货物在交给承运人后， 承运人把这批货物装在靠近机房的船舱内，由于船仓内的温度过高而造成的。 ? 问：该项损失，谁负责？ ? 风险转移后才发生弯曲现象 损失由买方承担 8） 一份信用证规定： 数量为6000吨，一至六月份分批装船，每月装运 1000吨。”该信用 证的收益人在一至三月份，每月装船 1000吨，银行已经分批凭单付款。第四批货物原订于 4约25日装运出口，但由于台风登陆，第四批货物延迟至 5月2日装船运出。当收益人凭 5月2日的装船提单向银行议付时，遭到银行拒绝。后来，收益人又以 不可抗力”为理由要 求银行付款，也遭到银行拒绝。 ? 问：银行有无拒绝付款的权利？ 提单与信用证的日期不符 银行有权拒绝 9） 有一载货海轮，在仓面上载有 1000台拖拉机，在航行中遇到恶劣气候，海浪已将 450 台拖拉机卷入海中，从而海轮在巨浪中出现严重倾斜，如不立即采取措施，海轮随时有翻 船的危险。船长在紧急关头，下令将其余的550台拖拉机全部抛入海中，从而避免了翻船。 拖拉机的损失属于什么损失？ 前面450是单独损失 后面550是共同海损 10） 有一批货物已按发票价值投保了平安险，该海轮在 5月3日在海面上遇到暴风雨的袭 击，使该批货物受到部分水渍，损失价值为 1000元。该轮在继续航行中，又于 5月8号发 生触礁事故，使该批货物发生部分损失，损失货值为 2000元。问保险公司应赔偿多少？为 什么？ 3000因为发生触礁所以保险公司要全部都赔 A与B签订饲料CFR合同，A开出信用证，装船期为 2000.1.1-1.10日由于B租来运 货的“亨利号“在途中遇到飓风，装货至 2000年1月20日完成。承运人取得 B出具的保 函，签发了与信用证条款一致的提单。船经某海峡起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令 救火过程中造成部分饲料湿毁。由于船在装