城市轨道交通车辆的类型及选用要素.docx

. 广州华夏职业学院教案首页 授课题目 单元 4 城市轨道交通车辆 授课时间 4.1 城市轨道交通车辆的类型与 选用要素 授课班级 14城轨 3 课 次  第10 周星期3 第1,2 节 第9 次课 教学方法 授课方式  讲授 课 时 理论课□ 实验课□ 讨论课□ √ 教 具 习题课□ 其 他□  学时 多媒体 教学目的 教学重点 教学难点  了解城市轨道交通车辆的特殊要求 掌握车辆的类型 掌握城市轨道交通车辆的选用要素 掌握车辆的类型 掌握车辆的类型 P112 三— 3 课后作业 与思考题 教学后记 . . 广州华夏职业学院教案纸 单元 4 城市轨道交通车辆 4.1 城市轨道交通车辆的类型与选用要素 一、复习提问 城市轨道交通线路、轨道的基本组成 城市轨道交通车站的类型与组成 二、讲授新课 城市轨道交通车辆的特殊要求 1）容量大、安全、快速、舒适、美观、节能 2）良好的动力性能 较高的起动加速度和制动减速度 3）减少能耗、减少发热设备 4）对乘坐舒适性的要求 城市轨道交通车辆的类型 、按牵引动力配置分①动车：带受电弓和不带受电弓②拖车：带有司机室或不带司机室 如上海地铁一号线车组由三种车组成： A 型 带有司机室列车自动控制装置、静止逆变器、空调装置和蓄电池组的拖车。 B 型 设有牵引电机、牵引斩波器、静止逆变器、空调装置和受电弓的动车。 C 型 设有牵引电机牵引斩波器、静止逆变器、空调装置和空气压缩机的动车。 (不带受 电弓的动车） 运行编组 近期 （六节编组，四动两拖） － A=B*C=B*C ＝A － 远期 （八节编组，六动两拖） 一号线 2009 年底全部 8 节 －A=B*C=B*C=B*C ＝ A－ . . －为全自动车钩 ＝为半自动车钩 为半永久车钩 B、按车辆规格分 重型车辆：轴重较大，载客人数较多，车体尺寸较大。 注轴重：车辆总重量与轴数之比，单位吨 /轴 轻型车辆 轴重：每根车轴所能承受的包括车辆自重在内的载重量。 上海地铁轴重为： 16t C、按车辆制作材料分 钢骨车 新材料车：采用轻质合金材料（铝合金、钛合金等） 拓展 1.与普通钢结构相比 ,制造时焊缝数量大为减少 ,焊接工作量可减少 40%~60% 2.采用大型中空截面挤压型材制造车体 ,焊接变形易于控制 ,制造工艺变得简单、规范， 从而提高了制造质量。 3.可根据结构强度要求制成不同截面形状的挤压型材，从而使材料得到充分的利用。 4.车体自重可得到大幅度的降低 ,与钢制车体相比自重可降低 1/3~1/4. 5.耐腐蚀性优良，使用寿命长，维修维护工作量少。 3.城市轨道交通车辆的选用要素 1、车辆类型的选择因素 早期地铁因客流小，车体尺寸相对较小。 随着城市化的发展，尤其亚洲，建造地铁时，根据客运量的需要，采用更宽、更长的车辆。 60 年代，我国北京建造地铁，采用长春客车厂 DK20 型地铁车辆。 上海地铁建造于 90 年代，采用较大尺寸的车辆。 2、城市轨道交通车辆的选用要素 客流特点 上下班客流、 车站和机场的集中到达客流、 节假日及大型活动的集中客流、 流动人口集中进 . . 出城市的客流等 客流量 最大断面客流量在 0.6～ 1 万人次 /小时，采用地面公共交通车辆； 1～ 3 万人次 /小时采用轻 轨交通车辆； 3～ 7 万人次 /小时应选择地铁交通车辆 旅行速度 10-25km/h ，地面公交车辆； 30-40km/h ，轻轨、地铁交通车辆； 50-60km/h ，快速轨道交 通车辆；城际区域间则要采用更高旅行速度的车辆。 线路条件 若由于地形限制，线路小半径、 大坡度特别多，就要考虑采用单轨车辆、直线电机车辆或低速磁浮车辆。 三、课堂练习 书 P112 三— 3 四、课堂小结 掌握城市轨道交通车辆分类。 .