地铁站智能消防报警系统设计.docVIP

PAGE 25 摘 要 近年来我国不少城市对于积极、高效地利用地下空间的呼声越来越高，产生这种动向的直接原因是大城市中心地区的地上空间过度密集和地价暴涨。地铁在21世纪众多的公共交通工具中可以算的上是最绿色的公共交通工具，地铁比其他公共交通工具拥有更多契合时代背景的优点，污染小、运行速度快、时效性高、能源利用率高、运输体量大、乘坐便捷舒适换乘方便等，但是我们也需要关注的另一个重要问题，随着地铁的高速发展其发生火灾事故的频次也在逐步增加，在对乘客的安全造成影响的同时也影响运营的安全。 本课题所研究的地铁站智能消防报警系统设计采用STC89C51为核心控制器，利用气体传感器MQ-2、模数转换器ADC0832、温度传感器DS18B20等实现基本功能。 关键词：烟雾传感器；DS18B20；单片机；ADC0832；智能消防报警 绪论 我们国家的城市规模比较大，随之而来的城市问题也日益凸显，在诸多问题之中，交通问题在对于我国的大规模城市来说，是其最主要的问题之一，在陆地面积有限的情况下，只能转而向地下发展，利用城市地下空间资源进一步解决交通问题，因此地铁就成为了我们国家利用城市地下空间资源的一个重要方面。西方发达国家的实际经验充分向我们展示了，地铁以及轻轨是解决大规模城市公共出行问题的首选解决方案。 地铁在21世纪众多的公共交通工具中可以算的上是最绿色的公共交通工具，将地铁和现在大多数城市当中比较常见的其他公共交通工具进行比较，你会发现地铁比其他公共交通工具拥有更多契合时代背景的优点，比如他的污染小、运行速度快、时效性高、能源利用率高、运输体量大、乘坐便捷舒适换乘方便等，但是随着地铁本身环境的特殊性我们不得不关注到地铁运营过程中最为突出的安全问题，地铁身处地下，电气化设备总类繁多，防范不当易发火灾，而且随着地铁在全世界的快速发展，地铁发生火灾的次数也在逐年升高，地铁火灾的发生造成的财产损失和人员伤亡使我们无法预测的。 地铁在当今的社会可以算得上是所有公共交通中最为繁忙且各方面效率非常高的城市公共交通工具，他的发展历史已经有了将近240多个年头，分布在全球40多个国家中的128大中型城市，在全世界所有地铁线路长度总计里程也远超了8000多公里。世界上最早的地铁英国伦敦的地铁，建成于1863年，全长427公里，共有273个站，运输高峰时15个重要的车站每30秒就有一列车通过。纵览全世界地铁发展历程，对比国内外的地铁现状来看我们不难发现，地铁火灾是所有地铁事故中带给地铁运营损失最为巨大的事故。所以我们必须切实有效的做好地铁运营过程中的火灾防控，尽量将火灾发生前的环境异常现象检测出来并迅速进行行之有效的处理，建立健全完善的防火减灾的安全机制和相行之有效的灭火措施。 由于陆地交通已经拥挤不堪，所以现在大部分地铁站都身处于幽深的地下，身处地下的地铁外部由地下的土层和厚实的岩石层将其包围，与地表面相连接的出口少，而且受地形和位置的影响仅有的出口其高度和宽度都相对来说较小。这样的地理环境下进行紧急疏散对于人流量非常大的地铁站来说是十分不利。加上幽深的地铁站与外界地面连接的通风口疏散通道较少，地铁站内空气与外界不能形成对流，无法进行有效的通风换气，站内的氧气含量十分有限，着火后燃烧不充分，从而产生有毒有害气体，随着火灾的持续蔓延毒气浓度也快速升高弥漫到整个地铁站，有毒的高温烟雾的在地铁内流动散开，同时可能引燃其他地方的物品，大量的高温烟雾也会导致疏散通可视距离急剧下降，进而影响乘客的疏散速度减缓了消防队员扑救火灾进度。在相密闭的地铁中，高温烟雾的存在还可能引发轰燃现象。火灾面积持续扩大。地铁由于受到其特殊的位置限制，为人员设置的进出口少，而且大多的安全通道在纵向长度的和垂直高度上都比较大，人员撤离速度相对其他建筑物来说也非常缓慢，在地面发生火灾时可以使用的消防车，云梯车等工具进行人员疏散救助，但是这些工具对于营救地铁被困人员却帮不忙。在扑救难度上地铁火灾也比一般的火灾大。所以，充分研究地铁站火灾发生的原因、建立健全完善且行之有效的地铁火灾报警系统，减少地铁火灾损失，保护乘客安全，具有十分重要的意义。 总体方案设计 本设计主要是实现地铁站内烟雾浓度，温度的监控显示，同时烟雾浓度温度异常时进行相对应的声音报警和光照报警并对相应设备自动控制，下面将从系统的功能要求，技术要求，系统组成三方面对系统进行简单的介绍。 设计的功能要求 (1)监测功能：地铁火灾在发生的初期跟大多数火灾一样会出现多种异常现象为了更加迅速准确的发现环境异常，地铁站智能消防报警系统利用多种传感器来对火灾发生的初期异常情况进行相对应的监测。在考虑到实际的使用环境，根据地铁站内的特点，可以选用温度探测、烟雾探测来监测环境异常现象； (2)显示功能：设计采用LCD1602来直观的将环境数据呈