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A、B组填料填筑施工作业指导书
1适用条件及范围
本作业指导书适用于中铁五局武广客运专线 XXTJ W标第八总队管
段的路基A、B组填料填筑施工。
2施工方法
客运专线基床底层采用A、B组填料或改良土;基床以下,原则上采 用A、B组及C组中的不易风化块石、碎石、砾石类填料。
A、B组填料的填筑施工,关键在于填料的控制和压实质量的控制, 以隧道弃碴、路堑弃碴经粒径改良、级配改良后形成 A、B组填料,或者 设置集中取土场进行A、B组填料生产,采用自卸汽车、推土机、平地机、 压路机配合完成其填筑施工。
A、B组填料生产需要配置石料粉碎设备、过筛设备及混合料拌和设 备(稳定土拌和设备)。
3施工工艺
A、B组填料填筑压实工艺流程
3.1 基底处理 路基填筑前完成基底处理,并经过质量检查验收,基底设置向两侧 4%的横向排水坡。
3.2 施工测量准备
(1)做好测量放线和施工前的复查, 划分作业区段, 严禁跨区作业。
(2)根据设计文件做好永久或临时防排水设施,尤其在路堤与路堑 搭接处,应首先做好排水设施,以免地表集水冲刷、浸湿路堤。
3.3 填料准备
(1)按设计要求选择填料来源,应通过室内试验按《客运专线铁路 路基工程施工技术指南》中附录 A 路基填料分组的相应标准对料源进行 鉴别,填料最大粒径不大于 15cm (基床以下路堤),如果无法利用挖方 弃土,则设置集中取土场,以满足施工需要。
(2)按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的填 料复查批量进行填料性质试验,确定其相应的技术指标。
(3)料源场需要设置粉碎设备、过筛设备等对填料的粒径、级配进 行控制,必要时采取稳定土拌和设备进行拌制。
(4)针对不同的填料,进行工艺性填筑试验,确定摊铺厚度、压实 遍数等施工参数。
5)施工中按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工
3.4 分层填筑
(1)路基填筑采用 15t 自卸汽车运输填料,按纵向分段,水平分层 填筑。
(2)当原地面高低不平时,先从最低处分层填筑,从两边向中部填 筑。
(3)填料虚铺厚度按照试验段确定的虚铺厚度进行控制,自卸汽车 运土,根据车容量计算卸料间距并在路基上划线打格,以便平整时摊铺 厚度均匀。为了保证边坡压实质量,填筑时路基两侧各加宽 50cm 。
3.5 摊铺平整
先用推土机初平,再用平地机精平,路基面做成 4% 的双向排水坡, 层面无显著的局部凹凸。初平时用水准仪检测(或挂线)控制每层虚摊 厚度。
3.6 洒水晾晒 严格控制含水量不满足要求的填料进入路基,若受到气候的影响应 采取相应的处理措施。对于采用洒水晾晒效果不大的填料应弃置不用。 严禁在填料技术条件不满足要求的情况下进行压实。
3.7 碾压密实
(1)根据工艺性填筑试验确定的施工参数,碾压前向压路机司机进 行技术交底,其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实方法、走行速 度等。
(2)碾压顺序: 沿线路纵向进行压实, 在直线段按先两侧后中间 (曲
线地段按先内侧,后外侧) 、先轻后重、先慢后快、先静压后振压的操作
程序进行压实
各区段交接处,应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于 2m ,
沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于 0.4m,上下两层填筑接头应错开 不小于3m。
(4 )在路基边坡部位,填料摊铺时先用推土机稳压 1?2遍,再用
压路机碾压,压路机碾压不到位的地方再用小型机械进行夯实。
3.8检验签证
试验人员随碾压过程随时检测压实质量,每层压实厚度不大于 30cm,最小压实厚度大于15cm,碾压结束后,及时按标准检查碾压区 段是否压实均匀。
每层填土压实质量按规定检验合格,监理工程师抽检验收后, 方可进行下一层填筑,否则下达质量不合格通知单,进行重新压实,直 到压实合格为止。
4技术标准和检测
4.1基床底层填料的最大粒径不得大于 10cm ,基床以下填料的最大 粒径不得大于15cm。
4.2基床以下部位A、B组填料压实技术指标及检测频率
填料
部位
压实标准
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
A、B组填料
基床以下路堤
地基系数K30
(MPa/n)
》10
昌30
压实系数K
孔隙率n
W1%
W1%
EV2
245
羽5
沿线路纵向每100m每压实层抽检孔隙率或压实系数 K 6点,其中 距路基边线1m处左、右各2点,路基中部2点;沿线路纵向每100m 每填高约90cm抽检地基系数4点,其中距路基边线2m处2点,路基 中部2点。
4.3基床底层A、B组土压实技术指标及检测频率
基床底层压实质量控制标准
填料
部位
压实标准
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
A、B组填
料
基床底层
地基系数K30 (MPa/m)
羽30
2150
压实系数K
孔隙率n
€8%
<28%
变形模量Ev2 (MPa)
为0
为0
动态变形模量Ev
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