2020公路一本通文稿1.docx

2020 一建实务一本通 路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。技术准备工作的内容主要包括熟悉设计 文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等 土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、 CBR 等。 推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。 影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。正铲工作面的高度一 般不应小于 1.5m 。 开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床 顶标高以上预留至少 300mm 厚的保护层 路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施， 石方开挖施工规定：施工过程中 , 每挖深 3 ? 5m 应进行边坡边线和坡率的复测。严禁采 用峒室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破 石质路床清理规定 （ 1）欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行 找平处理，不得采用细粒土找平 8 . 深挖路堑施工规定：每挖深 3 ? 5m 应复测一次边坡 钢钎炮比较灵活，适用于地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等） 3. 药壶炮是指在深 2.5 ～3m 以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成 葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。主要用于露天爆破。 4. 猫洞炮系指炮洞直径为 0.2 ～ 0.5m，洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于 5m，用集中药包在炮洞中进行爆炸 的一种方法。充分利用岩体自身的坍塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体。 石质路堑爆破施工技术要点 （ 1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 （ 2）根据地 形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法， 编制爆破专项施工方案， 报有关部门审批。 （ 3） 用推土机整修施工便道， 清理表层覆盖土及危石。 （4）在地面上准确放出炮眼 （井） 位置， 竖立标牌，标明孔（井）号、深度、装药量。 （ 5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最 小抵抗线方向面向回填方向 粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床， 不得直接用于填筑冰冻地区的路 床及浸水部分的路堤。 路床范围为过湿土时应进行换填处理， 设计有规定时按设计厚度换填， 设计未规定时按 以下要求换填： 高速公路、一级公路换填厚度宜为 0.8 ～ 1.2m， 若过湿土的总厚度小于 1.5m 则宜全部换填； 二级公 路的换填厚度宜为 0.5 ～ 0.8m。 （ 3）高速公路、一级公路路床范 围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理， 设计有规定时按设计厚度换填， 设计未规 定时换填厚度宜为 0.3 ～ 0.5m。 （ 4）路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于 300mm，顶面 最后一层压实厚度应不小于 100mm。 土质路堤压实施工技术要点：两行之间的接头一般应重叠 1/4 ～ 1/3 轮迹；对于三 轮 压路机则应重叠后轮的 1/2 。 （ 4）纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头 处的碾压范围，宜重叠 1 ～ 2m，以确保接头处平顺过度。 土质路堤施工规定：同一水平层路基的全宽应采用同一种填料， 不得混合填筑。每种 填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm。路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小 的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。填方分几个作业段施工时， 接头部位如不能交替填筑， 先填路段应按 1:1 ～ 1:2 坡度分层留台阶； 如能交替填筑， 应 分层相互交替搭接，搭接长度应不小于 2m。 （ 7）填土路堤施工过程质量控制：施工过程 中，每一压实层均应进行压实度检测， 检测频率为每 1000 ㎡ 不少于 2 点。压实度检测可 釆用灌砂法、 环刀法等方法， 检测应符合现行 《公路路基路面现场测试规程》 JTG E6O— 2008 的有关规定。施工过程中，每填筑 2m 宜检测路线中线和宽度。 冲击压实法： 利用冲击压实机的冲击碾周期性、 大振幅、 低频率地对路基填料进行冲击， 压密填方。 它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在 周围有建筑物时，使用受到限制。 层厚控制： 由于分层层面与路面纵坡平行， 按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置 的控制性层面标高， 作为分层填筑之依据。 强夯施工：离墙、背 6m远，人机 30m 远。 （ 3）填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。 （ 4） 压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机。 （6）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行 边坡码砌。 码砌防护的石料强度、 尺寸应满足设计要求。 边坡码砌与路基填筑应基本同步进 行。（ 7）采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求釆取边坡封闭和