高中地理课件-大题增分6　交通与发展类.pptx

ZT 大题增分6　 交通与发展类 图D6-1 1.交通运输发展条件的评价思路 　　评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。 (1)区位条件 　　某事物的区位有两层含义:该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。 (2)自然条件 　　某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。 ①地质条件:地壳构造运动活跃地区,多断层、地震、滑坡、泥石流,交通建设难度大,安全性差,应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑,在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜,避开向斜。 ②地形条件:平原地形对交通线路的限制较小,工程造价较低,选线时要注意少占好地,处理好交通建设和农田水利建设、城镇发展的关系;山区地势起伏大,地质条件复杂,对交通线路的限制很大,工程造价高,应尽量避开沼泽地、陡坡,无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道。 ③气候条件:湿润地区应注意排水,干旱地区应注意防风固沙,高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选址在能见度比较好的地区。 (3)资源条件 　　丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。 (4)社会经济条件 　　交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展中必须先行一步,以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 (5)科学技术因素 　　在科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的;在科技水平比较高的时代或地区,自然因素的影响程度逐渐下降,社会经济因素成为最主要的因素。 2.交通运输线区位选择的思维模型 宏观 决策 　社会经济(人口、资源、城镇分布及经济布局) 　资源开发与调配,促进区域间的经济联系,带动沿线地区经济发展,合理布局交通网,等等 　决定性因素 　自然因素(地质、地貌、气候、水文) 　趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形 影响选线 　科技 　克服不利的自然条件的制约 保障因素 微观 选线 　铁路、高速公路 线路平直 　共同原则:方便快捷,少占好地,减少对居民区不必要的干扰 　地方性公路 尽量多连接一些节点 　管道 　利用现有管道,充分考虑沿线油气供应地和消费市场,尽量避开山脉、河流 3.交通运输对地理环境的影响 (1)对自然环境的影响 　　不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾害;山区不合理的交通线建设,会破坏山区的地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害。 (2)对农业的影响 　　交通运输对商品农业的影响明显,商品农业一般沿交通线分布;乳畜业、园艺业等农业的产品容易变质,需要及时运输。自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸,扩大了商品农业的销售范围。 (3)对工业的影响 　　交通运输对工业的影响十分明显。交通运输成本是工业生产的一项重要支出,因此,工业企业都要布局在主要交通线附近。 (4)对聚落的影响 ①聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展,即交通干线成为聚落的主要发展轴。 ②主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化。新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化和发展,同时,某种交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。 (5)交通运输对商业网点布局的影响 　　商业网点的分布首先是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处;其次是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,如下图所示: 图D6-2 (6)对旅游业的影响 　　交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展。 (7)对人口分布和人口迁移的影响 　　一般来说,交通便利的地方,人口分布的密度较大;交通和通信的发展,相对缩小了地区间的时空距离,减少了人口迁移的困难,从而促进了人口迁移。 4.商业网点区位的判读方法 (1)看城市地价高低:在地价最高处,可能是城市中心商务区;在次高峰处,可能布局次级商业区。 (2)看城市路网密度:城市路网密度大的地区,人流、物流量大,商业网点密集。 (3)看城市道路网格局:城市干道与市区环路交会处,交通便利,便于人员流动和商品货物集散,成为合理布局商业网点的理想区位。 (4)看建筑的密度:建筑物高大稠密的地区地价高,可能是城市中心商务区。 (5)看车流量:白天车流量大、停车频率高,夜晚相反,可能是商业网点密集地区。 例 [2018•福建南平高中信息卷] 阅读图文资料,完成下列要求。 　　“万里茶路”起点为福建武夷山,是继“丝绸之路”之后又一条国际商路。图D6-3示意“万里茶路”上某国自然带分布状况。古代,在该国运输茶叶的主要交通工具是骆驼(骆驼躯体高大,极