汽车发展史、汽车构造、知车善用.pptx

知车善用 --从容享受汽车生活 一, 百 年 荣 耀 二, 民 族 情 结 三, 知 车 用 车一, 百 年 荣 耀1. 艰难出世2. 三次重大历史事件,形成三大汽车阵营3. 6+3新格局的形成4. 汽车史上闪光的名字艰难出世汽车之父------德国工程师卡尔-本茨.汽车生日------1886年1月29日.第一个汽车工厂------戴姆勒-本茨汽车厂.汽车基本结构在德国初步形成.手工作坊的生产方式.上流社会不予认可.三次重大历史事件, 形成三大汽车阵营第一次历史变革:(1908—1928) 规模化的流水线生产方式代表人物: 汽车大王亨利-福特.代表车型: Ford T型车.(累计生产1500万辆)相关品牌:通用 福特影响力: 形成了汽车产业,降低了生产成本, 推动了汽车的普及.世界汽车工业中心在美国形成.第二次历史变革:(1955-1966) 汽车产品的多样化发生地域: 欧洲代表车型: 大众甲壳虫相关品牌: 严谨规范的奔驰 宝马 ,轻盈 典雅的法拉利 ,雍容华贵的劳斯莱斯 , 神奇的甲壳虫 ,风靡全球的”迷你”影响力: 世界汽车工业中心回到欧洲第三次历史变革:(1960—1973) 精益的生产方式 发生地域: 日本 代表人物: 丰田喜一郎 相关品牌:丰田, 本田, 尼桑, 马自达, 三菱 影响力: 省油 舒适的普及型轿车 日本成为第三个世界汽车工业中心 广告语: ”车到山前必有路; 有路必有丰田车” 欧洲车系美国车系日本车系三个汽车品牌阵营,三大车系 6+3新格局的形成 21世纪,随着经济全球化,欧美汽车市场趋于饱和,行业竞争更加深入,各大汽车品牌之间互相渗透,逐渐形成了新的”6+3”竞争格局.六大跨国汽车公司: 通用 戴姆勒-克莱斯勒 福特 大众 丰田 雷诺-日产三家独立汽车公司: 本田 宝马 标致-雪铁龙汽车史上闪光的名字 百年汽车史上,有很多著名的管理大师,营销大师,设计大师,是他们照亮了汽车之路.卡尔-本茨 (德国)戈特利布-戴姆勒(德国)亨利-福特 (美国)阿尔弗莱德-斯隆 (美国)丰田喜一郎 (日本)费迪南德-波尔舍 (奥地利)安德烈-雪铁龙 (法国)饶 斌 (中国)汽车产业规模: 全球汽车年产6000万辆,产值1700亿美元. 汽车行业对上下游产业链的带动作用为1:9. 汽车工业和相关产业提供的就业机会约占全社会就业机会的15%-20%. 目前全世界汽车总保有量6.8亿辆.汽车的困惑 交通拥挤 环境污染 能源危机 交通安全二, 民 族 情 结 1. 汽车生产大国 2. 汽车消费大国 3. 并非汽车强国 4. 民族品牌—难以隐藏 的软肋1.汽车生产大国 *2002年,国内汽车产销量比上年激增40%,被称为”中国汽车元年”. *2005年国内生产各类汽车585万辆,首次超过日本排名世界第二.*2006年国内生产汽车超过700万 辆.*多个厂家扩建产能将在今年投产, 2007年增幅肯定高于去年.*国家汽车产业政策经多次调整趋于完善. *大型汽车企业有一定的国际竞争力*上下游产业链基本完整.汽车消费大国 中国曾经被认为是全球最大的一个潜在的汽车消费市场. 中国政治安定,国民经济持续快速增长. 城市家庭收入已达到国际公认的轿车普及水平. 中国汽车保有量基数较小,轿车所占份额更低. 旺盛的现实购买力已经显现. 汽车生产企业连续几年保持零库存. 07年第二季度,传统意义上的销售淡季,主流车型出现脱销.并非汽车强国 国内70%以上汽车产品均为引进技术,合资生产. 合资产品的核心技术和知识产权由外方掌握. 汽车企业在国际市场的影响力与生产大国的地位不对称. 在产品定价和利润分配环节,外方有主动权. 国内汽车企业高层次管理人才和技术人才严重缺乏. 新车型研发机构薄弱,能力不足. 产业结构仍不尽合理4. 民族品牌—难以隐藏的软肋国车红旗曾跻身世界名车行列 在国内汽车工业整体快速发展的大潮中,民族品牌掉队了. 繁荣的市场充斥着”中国造,洋品牌”. 几乎所有国外汽车厂商都在中国建立了生产基地. 廉价的劳动力和巨大的市场潜力. 中国正在沦为世界汽车工业的生产和销售基地. 民族汽车工业被忽略了. 自主汽车品牌被挤到边缘地带.国产轿车两大阵营对比合资品牌自主品牌上海大众一汽大众上海通用广州本田东风雪铁龙东风日产东风本田东风标致一汽丰田北京现代长安福特一汽红旗奇瑞汽车吉利汽车中华汽车天津夏利长安汽车哈飞汽车东南汽车比亚迪 合资搞汽车20年,让出了市场,让出了利润,却没有换得民族汽车工业的发展. 功过如何评说? 2005年著名的”何龙之争”我院学生的汽车外形设计作品 三, 知 车 用 车1.汽车用途分类2.汽车的总体构造3.汽车的评价指标(购车参谋)4.