公路变高度预应力混凝土箱梁顶推架设工法.docxVIP

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 100m 公路变高度预应力混凝土箱梁 顶推架设工法 ( TLEJGF-93-11) 铁道部第一工程局 一、 前言 当铁路或公路与较宽的通航河道或多股道的铁路站场立交时 , 由于既要满 足桥下净空要求 , 又要在施工期间不中断桥下交通 , 还要尽可能降低桥面标 高以缩短引桥长度 , 大跨度主孔预应力混凝土 (以下简称 PC)梁采用悬臂灌注 施工已不可能 , 于是 , 产生了如图 1 所示的桥式方案 , 并要求实施对变高度 PC 箱梁顶推施工。 图 1 变高度 PC 箱梁桥 本工法就是在 1988～ 1990 年铁一局修建广州市环城高速公路跨广州火车站立交桥主桥变高度 PC 箱梁顶推施工过程中形成的。这一新技术科研成果 已于 1991 年 11 月经过了中国铁路工程总公司的科技成果技术鉴定 , 评语是 : ” 构思新颖” , ”属于国内首创 , 具有国内先进水平? ?”。 二、 工法特点 1.以往只能以等高度 PC 箱梁采用顶推法架设。 本工法解决了变高度 PC 箱梁顶推架设的工艺技术问题 , 这在国外文献上也比较罕见。 2.首创了钢绞线束、 群锚和 YPD60M 顶推动力装置与拉杆新体系 , 使拉杆 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 式多点顶推工艺向前迈进了一步 , 产生了很好的经济效益和社会效益 , 并具有 较高的学术价值。 3.专用机具设备简单。 4.没有危险的立体交叉作业 , 安全可靠。 5.施工中不影响桥下交通。 6.制梁膺架设计简单合理 , 操作简便。 95%的料具是常备式的 , 用完均可回 收备用。 7.工艺技术简单易行 , 施工人员容易掌握。 三、 适用范围 1.桥下净空受限 , 运输繁忙 , 难以采用悬臂灌注或悬臂拼装法施工的桥梁。 2.桥址场地狭小 , 桥面设计较宽 , 不允许采用场外横向预制、 水平转体法 施工的桥梁。 3.桥的主跨较大 (100～150m), 而中间又不允许设置永久桥墩的桥梁。 4.工期紧迫 , 标价较低 , 不允许筹备大型机具 , 更没有条件采用专用架桥机 架梁的桥梁。 5.跨越多股道铁路站场的立交桥产桥 , 特别是中跨较大的三跨连续梁 , 采 取两岸相向顶推 , 其距离又不很大时 , 具有明显的合理性。 四、 工艺原理 为了实施变高度 PC 箱梁的顶推架设 , 首先要在主跨两侧的膺架上设置临 时楔形垫块使其底面与箱顶平行 , 以在变高度箱梁底面形成平顺的上滑道 , (垫块与箱梁、 垫块相互间均设有便于装拆的临时联结 ), 然后按等高度梁采用顶推动力装置和拉杆体系 , 使 PC 箱梁” 坐”在楔形垫块上沿着滑道、 滑块向 前顶推 , 并把脱空的楔形垫块逐步拆除 , 再把到位的箱梁落到永久支座上。如 跨中有挂孔梁 , 可在桥头预制 , 采用穿巷式简易架桥机架梁。 五、 工艺流程 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 变高度 PC 箱梁顶推工艺流程见图 2。 图 2 工艺流程 (一)顶推前的准备工作 1.临时墩基础与墩身施工 (1) 基础 为了保证 PC 箱梁在制作与顶推架设过程中临时墩不至沉陷 , 基 础应视地质情况作妥善处理 , 必要时可选用较浅的钻孔桩基础。 墩身 它不但应具有足够的抗压强度、 刚度和稳定性 , 还应具有相当的抗拉刚度 , 故应视墩身高度、 跨度和上否在其顶面布置水平顶推千斤顶等 情况 , 决定选用钢筋混凝土排架墩 , 还是选用万能杆件组拼式墩或铁路军用桥墩 (六五式、 八三式 )。后两类临时墩杆件全部能够回收 , 而第一类临时墩如尺寸不大 , 有时也是经济实用的。 2.可升降式制梁台座的架设与安装 长段湿接缝边制梁边顶推的制梁台座 , 其变形限制十分严格 , 以用铁路拆 装式钢桁梁为好。 根据箱梁的恒载和临时墩之间的跨度设计配置拆装式钢桁 梁的片数  , 为使其上下弦杆均有平顺的表面  , 可在上弦布置横向槽钢  (［ 20a)配 适量枕木  , 其间距应由计算确定。在槽钢或枕木顶面布置两道底模板  , 与  PC 箱梁的腹板位置相对应  , 以浇筑楔形垫块。 制梁台座的升降装置是双向滑动式钢楔块和螺旋丝杠或千斤顶。制梁时 , 用丝杠或千斤顶把台座顶至设计标高并支承在钢楔块上。 顶推前 , 用钢楔块把 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 台座落下  , 使箱梁经过楔形垫块支承在滑块、  滑道上。 3.楔形垫块 它是把变高度箱梁调成等高度的关键性施工设施。 其宽度为 50cm, 厚度水 大于 2cm 时采用铸钢刨制 ; 8～20cm 彩和钢盒混凝土制作 (即用厚 5mm 钢板焊成楔形钢盒 , 里