码头岸电技术规格书.docx

码头岸电技术规格书--精选 码头岸电技术规格书--精选 码头岸电技术规格书--精选 码头岸电招标技术规格书 1、项目背景 船舶靠港时期， 主假如利用船上辅机发电机发电来知足船舶用电需求， 船舶辅机发电机一般是焚烧重油或柴油， 在耗费燃油获取动力的同时， 船舶向大气排放大批的污染性气体，其主要成分含二氧化碳（ CO2) 、氮氧化物（ NOX）、硫氧化物（ SOX）、有机挥发物 VOC和可吸入颗粒物等有害污染物，破坏港区四周的生态 环境。据统计，港口城市因为停靠的船舶焚烧重油或柴油产生的废气排放比其余城市均匀多 25％，这些污染性气体对人类健康和环境安全构成极大威迫，据不 完好统计，港口周边地域居民患呼吸系统疾病的比率要比内陆城市高近10％。 建设“资源节俭型、 环境友善型” 的绿色生态港口获取国家和港口公司高度重视，船舶停靠港口后停用船上发电机改用岸电供电这一减排节能的重要改措当前正在我国港口码头行业逐渐睁开。 为了更好地推动岸电技术的应用，交通运输部政策法例司于 2011 年公布了“对于印发《建设低碳交通运输系统指导建议 》和《建设低碳交通运输系统试点工作方案 》的通知”（交政法【 2011】 53 号），明确提出：“踊跃推动靠港船舶使用岸电。力求新建码头和船舶配套建设靠港船舶使用岸电的设备设备， 在国际邮轮码头、主要客运码头、内河主要港口以及 30％大型集装箱码头和散货码头实现靠港船舶使用岸电” 。 2015 年 8 月 31 日，交通运输部印发《 船舶与港口污染防治专项行动实行方 (2015-2020 年 ) 》，明确了船舶与港口污染防治专项行动工作目标，此中包含，到 2020 年，主要港口 90%的港作船舶、公事船舶靠泊使用岸电， 50%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供给岸电的能力。鼎力推动靠港船舶使用岸 电，努力实现我国水运绿色、循环、低碳、可连续发展。 2016 年 7 月 10 日交通运输节能减排项目管理中心出台了 《靠港船舶使用岸电项目专项资本支持政策解读》 经国务院赞同， 中央财政拟对靠港船舶使用岸电 项目进行奖赏支持。明确奖赏资本采纳“以奖代补”的方式，对2016 年达成项 目奖赏额度不超出项目设备购买费投资总数的60%；对 2017-2018 年达成项目奖 励额度将逐年递减； 对 2018-2019 年度中央财政奖赏资本支持靠港船舶使用岸电 项目申请工作的通知将另行公布。 2017 年初，交通运输部印发了《靠港船舶使用岸电2016-2018 年度项目奖 励资本申请指南》的通知（交规划函【 2017】 100 号），与此同时， 2 月 15 日交通运输部办公厅公布了 《港口岸电布局建设方案 （征采建议稿）》，此中对锦州港集装箱码头岸电改造进行了规划。 是距中国东北中部和西部、内蒙东部、华北北部以致蒙古国、俄罗斯西 伯利亚和远东地域陆域距离近来的出入海口。 经过十几年的发展， 锦州港正在成为西起欧洲德国汉堡港， 经俄罗斯、中国满洲里至锦州港欧亚大陆桥的主要通道及东北亚地域国际综合物流的重要节点。 虽地处北方， 但冬天冻而不封。 整年运营有效时间为 365 天，是中国纬度最北的海港。 1990 年 10 月 30 日xxx 港正式通航，同年被国务院赞同为国家一类对外开放港口。 经过十几年的建设， 锦州港实质年吞吐能力超出 8000 万吨，位居辽宁省第四位，成为中国东北西部和内蒙古东部最便利的海上出入品通道，已和世界 80 多个国家和地域成立了通航关系。 此次 xxx 码头岸电改造项目 , 表现了公司对节能环保的重视 , 是对国家政策的踊跃响应 , 切合公司的长久可连续发展。码头船舶岸基供电项目的实行是公司连续推动节能减排工作的扩展， 表现了公司节能减排的信心， 是绿色港口发展的内涵和表现，这也是码头睁开节能减排的连续和深入。 此项目在设计和建设过程中， 依照交通运输部 《码头船舶岸电设备建设技术规范（ JTS 155-2012 ）》，贯彻安全生产、资源节俭和保护环境的目标，踊跃推动要点技术、设备研发，规范岸基配套供电设备建设， 进而保证岸船供电安全靠谱、技术先进、经济合理和保护方便。 2、总则 本技术规格书合用于 xxxx 船舶岸电系统项目招标，波及该项目有关设备的功能设计、设备购买、性能参数、安装施工、调试等方面的技术要求。 本技术规格书提出的是最低限度的技术要求， 并未对全部技术细节做出规定， 也未充分引述有关标准和规范的条则。 招标人应供给切合本规格书和有关最新国家标准、行业标准的优良产品。同时须知足国家有关安全、环保、职业健康、能源管理等强迫性标准和规范的要求。 本规格书所使用的标准如与招标人所履行标准不一致时，应履行较高标准。 如对本技术规范书有误差 （包含任何细微误差， 不论多少） 都一定清