山区公路营运客车安全技术研究72.doc

西部交通建设科技项目 交通编号： 合同号：2006 318 000 94 单位编号：52-2006-01 密 级： 分 类 号：U4 山区公路营运客车安全技术研究 研 究 报 告 （简本） 贵州省公路运输管理局 长 安 大 学 贵州省交通科学研究院 2009年8月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 绪论 1 1.1 研究的背景和意义 1 1.2 国内外研究现状 1 1.3 研究内容、思路及关键技术 2 2 山区公路客运安全现状 3 2.1 山区公路现状 3 2.2 山区公路客运现状 4 2.3 山区公路客运安全现状 6 3 山区公路营运客车交通事故规律 7 3.1 事故原因规律 8 3.2 事故形态规律 8 3.3 事故按时间分布和天气分布规律 8 3.4 事故驾驶员因素规律 8 3.5 事故车辆因素规律 9 3.6 事故道路环境规律 9 4 山区公路营运客车驾驶员行为特性 9 4.1 驾驶员行为特性与交通事故 10 4.2 驾驶员速度控制规律 10 4.3 典型路段环境下驾驶行为特性 11 4.4 驾驶员操作行为特性 12 4.5 驾驶员管理的对策建议 12 5 山区公路营运客车安全通行适应性评价 12 5.1 山区公路营运客车适应性运行试验 13 5.2 山区公路营运客车设计配置建议 14 6 山区公路客运企业安全评价体系 15 6.1 山区公路客运企业安全管理对策措施 15 6.2 建立评价指标体系 16 6.3 评价及处置 18 6.4 实证和试评价 19 7 山区公路营运客车GPS监管体系及应用 21 7.1 山区公路营运客车GPS有效监控技术的特殊性需求 21 7.2 山区公路营运客车GPS有效动态监控平台研制 21 7.3 山区公路营运客车GPS监控技术的示范性工程 24 7.4 山区公路客运企业GPS有效监控模式和体系 25 8 成果、创新点及建议 27 8.1 取得的主要成果 27 8.2 创新点 28 8.3 建议 29 1 绪论 1.1 研究的背景和意义 公路交通是我国国民经济和社会发展的战略重点之一，是涉及国民经济和社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业。改革开放30年来，我国公路运输得到快速发展，公路交通的瓶颈制约和紧张状况得到有效缓解，公路运输在国家综合运输体系中的地位愈显突出。但是，随着经济的发展和交通运输业的不断进步，我国道路交通安全状况也越来越严重。自20世纪80年代至今，我国道路交通事故一直呈上升趋势，特别是自1998年开始，道路交通事故的死亡人数上升幅度进一步加大，平均每年以8%的幅度增加。目前，我国交通事故死亡人数高居世界第一，相当于每天坠毁一架大型客机 ，达到了触目惊心的程度。道路交通事故已经成为危害人民群众生命财产安全的“第一杀手”，全国道路运输安全形势十分严峻。 我国是一个多山的国家，山地和高原分布广泛。在山区，由于其地理地貌的原因，公路等级整体偏低，且公路路况普遍呈现出路窄、弯多、坡陡、临河、临崖、地形复杂、视距不良等特点，于是公路运输的危险性和困难性较高，极易发生道路交通事故。因此，加快对山区公路营运客车安全的深入研究，预防山区公路交通事故的发生已经成为我国各级政府和人民群众的普遍要求。 对山区公路营运客车的道路运输安全技术、发生交通事故的规律和特点进行分析，研究山区公路驾驶员行为特性和营运客车安全管理的措施，建立科学的山区客运企业安全评价体系，以提高山区公路营运客车运输安全水平，最大限度的减少山区公路重、特大交通事故的发生，保障人民生命和财产安全，努力创造和构建平安交通与和谐交通。本项目结合山区公路的特点，围绕客车在山区公路运输安全来开展相关研究工作，研究成果将推广到西部地区乃至全国。因此，本项目研究成果不管对于政府管理还是企业发展，都将具有良好的市场应用价值和推广前景。 1.2 国内外研究现状 从一些发达国家走过的历程来看，都经历过道路交通事故高发的时期，而后进入了事故比较稳定的发展时期。20世纪60年代为发达国家道路交通事故死亡“高发”时期；其后，为了遏制道路交通恶化，发达国家调整了道路交通安全管理模式，颁布了一系列道路交通安全法规，制定交通安全计划，对道路交通安全进行综合治