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炼 焦 车 间 试 题库 判断题： 1、M10指标也叫做焦炭的耐磨强度指标。（ √ ） 2、高炉煤气的热值比焦炉煤气的热值高。（ × ） 3、焦炉煤气的爆炸范围为5—30%。（ √ ） 4、清扫上升管时可不用压缩空气压火，直接进行清扫。（ × ） 5、烧空炉时也可清扫上升管。（ × ） 6、氨水可以流进碳化室。（ × ） 7、焦炉冒烟冒火的危害是“浪费煤气、烧坏设备、恶化化境”。（∨） 8、实际推焦时间比计划推焦时间大于±5分钟是可以允许的。（×） 9、开车前不必鸣笛，这样可以改善环境的噪声污染。（×） 10、四大车减速或者停车，不准打到车。（∨） 11、“开车平稳，一次对位”是做不到的。（×） 12、焦炉炉体寿命与司机操作无关。（×） 13、推二次焦司机可以做主。（×） 14、向炭化室装煤，应装满、装实、装平、装匀。（×） 15、电机温度不得超过60℃.（∨） 16、设备运转中，严禁加油、清扫。（∨） 17、所有的煤都可以用来炼焦。（×） 18、焦炉所有的蒸汽都是低压。（×） 19、炉门敞开时间不得超过7分钟。（∨） 20、上升管水封盖用工业水做水源。（∨） 21、装煤越密实，堆积密度就越大，越能增加产量、改善焦炭产量。（∨） 22、推焦车司机不需看炉墙是否损坏。（×） 23、炭化室墙上的石墨太厚，是推焦困难的主要原因之一。（∨） 24、焦炉煤气的可燃成分主要是一氧化碳。（×） 25、冶金焦有＞40mm、＞25mm、＞25～40mm三种粒度。（∨） 26、岗位上空气中粉尘浓度，不应＞10mg/m3.( ∨) 27、任何结焦时间下立火道，对硅砖焦炉来说不准超过1450℃.（ √ ） 28、焦炉加热煤气管道损坏时，焦炉应停止加热 （ √ ） 29、加减旋塞用来切断或接通煤气，短时间调节煤气量（ √ ） 30、一氧化碳气体和二氧化碳气体均属于可燃气体 （ × ） 31、在整个结焦周期内，立火道温度呈周期有规律的变化，而炉墙温度基本保持不变（ × ） 32、在整个结焦过程中，炭化室墙面温度和立火道温度均随装煤情况而发生着有规律的变化 （ √ ） 33、高压氨水的作用主要是无烟装煤，集气管清扫与桥管喷洒用 （ × ） 34、测量直行温度是为了检查焦炉沿纵向温度分布的均匀性和全炉温度的稳定性（ √ ） 35、在用焦炉煤气加热时应先加煤气流量后加吸力，在用高炉煤气加热时应先加吸力后加煤气流量（√ ） 36、焦炉煤气具有发热值高，含CO量大的特点 （ × ）37、炼焦车间有TJL5550D型焦炉一组两座。（√ ） 38、双联火道、废气循环、煤气下喷、空气侧入式捣固焦炉。（√ ） 39、炭化室高度5505mm，平均宽度500mm，长度15980mm。（√ ） 40、导烟车轨距为7780mm.（√ ） 41、我车间现有推焦串序为5-2。（× ） 42、我车间每座焦炉共有60上升管，60炭化室。（√ ） 43、严禁在大车轨道坐卧休息，可以踩踏炉盖。（× ） 44、装煤结束后炉盖严禁打开。（√ ） 45、除尘孔水封液位应控制在三分之一处。（× ） 46、机械运转时不准擦拭、加油。（√ ） 47、行车前必须明确有无障碍物和人在轨道中间、轨道上，确认无误后方可行车。（√ ） 48、停电检修时，要拉下电器总开关，各操作开关和主令控制器手柄都处于1位。（× ） 49严禁将砖块、铁器、泥土等杂物扫入炉内，更不允许将铁器掉入看火孔。（√ ） 50、装煤时，应打开N、N+2、n+4高压氨水阀门进行装煤.（√ ） 51、1#焦炉装煤反导炉号为65#、66#、63#、64#。（√ ） 52、燃烧室的所有火道内任何一点，在换向后30秒的最高温度不得超过1450℃； （× ） 53、煤气主管压力末端不得低于1000Pa （× ） 54、我厂将每个燃烧室的第8火道和第25火道称标准火道。 （√ ） 55、直行温度在交换后5分钟开始测量，测量下降气流标准火道，由交换机端(焦)侧开始，机侧返回。每个交换测量时间4～5分钟，连续2个交换内测完。（√ ） 56、交换全过程主要经历关煤气、交换废气和空气 、开煤气四个过程。（× ） 57、焦炉采用焦炉煤气加热时，其换向时间是15分钟。（× ） 58、同体积的高炉煤气的发热量较焦炉煤气的发热量少。（√ ） 59、焦炉常用的加热煤气主要有高炉煤气、焦炉煤气和转炉煤气三种。（√ ） 60、我厂现用测量炉温的仪器为：红外侧温仪。（√ ）61、集气管温度控制在80-120℃。（× ） 62、上岗前必须配戴好一切劳保用品。（√ ） 63、不准坐卧在轨道和将物体放置轨道上。（√ ） 64、炉门、炉框着火时，严禁用水灭火。（√ ） 65、六防规定防中毒、防爆炸、防烧伤、防烫伤、防电击、防坠落。（√ ） 66、打开炉门