公路隧道防排水措施_secret.doc

PAGE PAGE 7 公路隧道防排水措施 一、隧道防排水的重要性 隧道防排水质量和效果的好坏，直接影响隧道整体工程质量和运营使用。鉴于已建成隧道存在不同程度的渗漏通病，所以目前对公路隧道特别是高速公路隧道的防排水尤为重视，质量要求也特别高。 高速公路隧道渗漏水的危害性较大，在冻融地区的隧道渗漏水危害更大。如果隧道出现渗漏或路面溢水，会造成路面湿滑，不利于行车安全；在严寒地区由于反复冻融，会造成衬砌开裂、变形乃至破坏；冬季在隧道内渗漏水会形成冰柱及冰湖，常会诱发交通事故。同时长期的渗漏水，还会对隧道内的机电设备、消防系统和通讯线路构成威胁。因此，规范要求隧道内不得有渗漏水。新的《公路工程质量检验评定标准》已将隧道防排水要求提升到显要位置，以突出其重要性。为的是要切实保证防排水质量，防止病害的产生。所以对隧道防排水这一系统工程及其施工技术的探讨，就显得非常必要且具有重要的现实意义。 二、隧道防排水的要求和措施 隧道防排水应遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则。其基本要求是保证运营期隧道防水可靠，排水畅通，不渗不漏。具体来讲，要求隧道拱部、墙部、设备箱洞处及车（人）行通道均无渗漏水；路面干燥无水；洞内排水系统不淤积，不堵塞，确保排水畅通；隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。 隧道防排水的主要措施包括：喷射混凝土防水、衬砌混凝土防水、钻孔排水、注浆堵水和综合防排水。 1、喷射混凝土防水：喷射混凝土的主要功能是快速封闭岩层，约束围岩变形，并与围岩共同作用，防止围岩失稳。同时也具有一定的防水功能和抗渗能力，使其在内水压力作用下不致产生危及围岩稳定的大量渗水。在高水流、水压情况下，喷射混凝土封闭水是无效的，应事先对岩石排水或注浆，以降低水流和水压。 2、衬砌混凝土防水：衬砌防水混凝土（C25）具有较强的防水能力。其防渗等级一般应达到58，在施工过程中只要振捣密实，比较容易达到这一结构本身的要求。采用防水混凝土，并在其中添加抗裂防水混凝土膨胀剂，以提高混凝土防裂渗的能力。 3、钻孔排水：钻孔排水是较为有效的排水方法，特别适用于有严重渗漏的隧道区域。而各种类型的排水管就被广泛地用作岩石的排水中。施工中有大面积渗漏时，可采用钻孔疏导排水，将水集中汇入排水沟。在地下水发育的岩层中，为防止高压涌水的袭击，可在开挖面上布置超前钻孔，还可用钻孔机钻穿入透水层进行预探和排水。在大量涌水或钻孔不能满足排水需要时，可开挖迂回侧洞和泄水洞截流排水。 4、注浆堵水：在衬砌内，特别是渗漏水地段，压注水泥砂浆或水泥一水玻璃浆液可起到良好的防水作用。拱部以堵为主，墙部的水可引至排水沟。在软弱围岩区域施工时，可采用管棚超前注浆，以固结岩层，达到防水、堵水的效果。在涌水量很大或渗水严重致使地表水位下降，危及地面结构物安全和自然环境受到破坏的情况下，可采用深孔注浆（≥4m）。但由于注浆堵水后水压升高，势必要加大支护参数从而提高了成本。 5、综合防排水：是以排水为主、防排结合、综合治理，采用防、截、堵、排相结合，以形成完整的防排水体系。也是多年实践经验总结出来较为有效的一种防排水措施。排水管是把隧道渗水强引到隧道外的通道，管路畅通，隧道周边就不会有太大的水压，渗水的可能性就越小；防水板和止水带可防、截、堵水，把分散的水引到纵间排水管，防止水渗透到衬砌混凝土中。 三、平安至阿岱高速公路xx隧道的防排水措施 xx隧道除了具有和兼用了以上1～4种防排水措施外，主要采用了综合防排水施工技术。它由排水系统（主要是排水管）和防水系统（主要是防水板）组成。 1、施工方法：排水系统是在隧道开挖初期支护时进行，先按一定间距挂设φ100㎜排水半圆管和弹簧软式透水管（渗水地段加密设置），将水引到隧道两侧墙脚通长埋设的φ160㎜双壁打孔的聚乙烯波纹纵向排水管中，再通过隧底布设的φ100㎜PVC引水管，把水引至洞内纵向设置φ500㎜的中央排水管排出洞外。环、纵、横向排水管相接采用三通管。隧道防水系统是在复合式衬砌时，采用双层土工布加EVA防水板，并在衬砌施工缝处加设橡胶止水带。 2、排水管施工质量检查 2-1、环向排水管 （1）外观检查：半圆管的型号、规格、孔径是否与设计相符，有无老化、变形和破损；软式透水管塑料滤布或玻璃纤维布是否套紧，涂层是否均匀、老化。 （2）安装检查：先喷射混凝土找平，安装时应使排水半圆管弦向与初喷面密贴固定。环向尽量园顺，尤其在拱顶，不得起伏不平，可先用钢卡固定，再喷射混凝土封闭，并防止冲击、损伤排水管和堵管。在涌水、突水段，半圆管每道设2根，并适当加设φ50㎜软式透水管。必要时采用注浆或喷射混凝土堵水，施工过程中应加强引、排水措施。环向排水管与纵向排水管的连接要牢固、畅通。下端出口位置与纵向排水管等高且伸出喷射混凝土表面，并用编织袋将口堵