南门口隧道3#斜井与正洞交叉口专项施工方案资料.docx

目录 TOC \o "1-5" \h \z 1、编制依据、范围及目的 0 1.1 编制依据 0 1.2 编制范围 0 1.3 编制目的 0 2、工程概况 0 3、工程持点、重点、难点分析及对策 1 3.1 工程特点 1 3.2 重点、难点分析 . 1 3.3 应对措施 错误! 未定义书签。 4、施工组织机构及主要管理人员配备 2 5、总体施工方案 3 5.1 交叉口加强支护措施 . 3 5.2 导洞开挖方法 4 5.3 斜井进入正洞内的导洞施工方法 . 4 5.4 施工要点 5 5.5 监控量测 6 6、施工工期及进度安排 8 7、资源配置计划 8 7.1 劳动力配置计划 . 8 7.2 施工机械配置计划 . 9 7.3 材料配备计划 9 8、施工安全保证措施 10 9、应急预案 11 9.1 应急组织结构 11 9.2 应急物资储备 11 9.3 应急响应 13 9.4 培训和演练 13 南门口隧道 3#斜井与正洞交叉口专项施工方案 1、编制依据、范围及目的 1.1 编制依据 （1） 改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程施工图《南门口隧道设 计图》（南龙施（隧） 74）。 （2） 改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程施工图（南龙隧参） （3） 高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设 [2010]241 号） （4） 高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 （5）超前地质预报报告 （6） 本单位以往的施工经验 1.2 编制范围 南门口隧道 3#斜井与正洞交叉口段斜井及正洞加固、斜井与正洞 交叉口段开挖、支护施工。 1.3 编制目的 为确保斜井快速安全的进入正洞施工，遵循安全、快捷的原则， 特制定斜井与正洞交叉口施工方案。 2、工程概况 南门口隧道进口位于福建省龙岩市新罗区西陂镇联村，出口位 于龙门镇湖一村，隧道全长10301m隧道最大埋深380m进出口里 程分别为：DK231+898 DK242+199其中3#斜井与正洞相交里程 DK238+950长度445m综合坡度为10.12%。斜井无轨双车道开挖断 面尺寸为8.78m （宽）x 6.93m （高）,支护采用W级复合式衬砌。交 叉口段正洞设计为皿级围岩，采用W b支护参数。 斜井与正洞交叉区域为皿级围岩，主要为粉砂岩与石英砂砾岩 互层，节理稍发育，岩质软硬不均；地下水主要为基岩裂隙水，不发 育。斜井与正洞的平面位置关系如 (图一) 。 3、工程持点、重点、难点分析及对策 3.1 工程特点 3# 斜井在施工期间作为辅助坑道，运营期间作为救援逃生通 道，设计要求高，开挖断面大，在交叉口处开挖断面达到了 54.2m2 ， 这是本是本工程的特点。 地质复杂， 地下水发育，围岩自稳能力较差。根据超前地质 预报及设计图纸与现场实际情况相对比， 设计图纸为皿级围岩，实际 围岩节理发育，较破碎，自稳能力差，且隧道涌水较大，因此交叉口 施工断面不能太大。 3.2 重点、难点分析 斜井与正洞相交处应力集中，受力结构复杂 ,交叉口处围岩 节理发育，涌水较大，交叉口施工过程中防止坍塌是重点之一。 斜井在交叉口施工开挖断面大， 交叉口位置正洞钢架架立后 处于水平状态， 受力状况差， 在该段二衬施工前确保钢架变形在控制 范围内，确保施工安全是重点和难点。 交叉口段受力复杂， 围岩自稳能力差， 因此交叉口施工断面 不宜过大，施工中既要保证施工安全又要兼顾施工机械及进度是难点 之一。 交叉口段施工工序多，场地狭小，施工过程中确保施工车辆、 行人安全是重点。 4、施工组织机构 中铁一局集团南龙铁路 NLZQ-8标 项目经理： 孟维孝 项目总工： 刘富强 项目书记： 张乾东 副经理： 张卫东 安全总监： 周祖和 1 1 1 1 1 ; ; 工程部 安质部 物机部 工经部 办公室 试验室 财务部 刘瑞 孙正斌 魏军成 蒋红英 刘建军 宁小宝 刘泰岗 理 r 1 1 r 1 r L ; J 1 分部经理：张卫东 分部总工：余雷 分部书记：罗晓毅 分部副经理：刘峰 3#斜井架子队 工区长：杜苗 技术主管：徐向伦 技术员：储召州 试验员：李斌 材料员：李小兵 安全员：宋启强 领工员：赵树全 作业班组 5、总体施工方案 根据设计图纸及施工现场围岩的实际状况， 拟采用在正洞内利用 导洞进行爬坡转向开挖，爬坡完成后再对导洞进行扩挖至正洞断面， 形成一定的工作面后封闭掌子面，然后进行反向开挖正洞的上台阶并 及时施做初期支护。当反向开挖至斜井交叉口时利用118型钢门架作 为正洞拱架的落脚点。 5.1斜井交叉口加强支护措施 距交叉口 80m时施作一次超前地质预报，探测前方围岩岩性和渗 水情况，根据地质预报结