后张法预应力混凝土预制箱梁技术报告.pdf

毕业论文 后张法预应力混凝土箱梁预制技术报告 一、工程概况 经过了在校将近两年的理论学习以及短期的监理培训之后，我 2010 年 08 月来到中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司实习，实习地点分为两个地方：八月 至十一初月实习地点位于石家庄至武汉客运专线河南段驻马店市监理一标段，后 因工作需要调至成渝铁路客运专线四川段监理二标段三分组实习至今 成渝铁路客运专线四川段标段三分组位于成都市与内江市的中间地段，二标 段三分组主要负责主要负 105+613.35-DK117+286.50 段的路基与桥梁的施工。此 施工段内线路全长 12.11KM，小里程方向地势较大里程平缓，施工相对较为方便， 其中含 2 座特大桥，17 座大桥，3 座中桥，6 座涵洞，1 座公铁跨，预制架设箱 梁 487 孔（预制箱梁全部采用后张法预制）。 该标段共有 872 节支箱梁，箱预应力简梁长度分为 32m、24m；上部宽度为 12m，下部宽度为 5m。纵横向采用 1Х7-15.2-1860-GB/T5224-2003 预应力钢绞 线。抗拉强度标准值σpk 为 1860Mpa 的高强低松弛钢绞线,每束由 7 根φ5mm 钢 绞线组成，公称直径（外接圆直径）15.2mm，公称面积（受力面积）139mm2，理 论重量 1.101kg/m，其技术条件符合GB/T5224-2003 标准。竖向采用φ25mm 精扎 螺纹钢，型号 J785，极限强度 fpk=980Mpa，屈服强度σ0.2=785Mpa，伸长率σs ≥7%，10h 松驰率＜1.5%。 下部采用群桩及双排桩基础，，桩径 1.0m-1.5m。本标段桥梁采用PZ 支座支 座每榀梁有 GX/HX/DX/ZX/四种支座，根据地震动峰值加速度和不同的梁型确定 具体的型号。 二、实习内容与收 在石武客专线时我被安排到施工现场做一名结构监理员，最初几天一直跟着 一名监理员在工地上到处看看，以便熟悉工地及其周边环境。大约一个星期后便 是我一个人独自上下工地，但是由于个人知识有限所以起初只能检查最基本的混 凝土质量，大约两个月后便开始简单的接触钢筋图纸，但是由于没有人的指导所 １ 毕业论文 以很多的内容看不懂所以进展缓慢，但是却总算为今后的学习打下了最基本的基 础。后来我被调至成渝客运专线，因为以前一直是结构监理员所以到了这的第二 天便被安排从事现场结构监理员的工作。但是工程彩刚刚开工所以我便开始学习 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥涵工程施 工技术指南》等等，而后再开始看桥梁与路基方面的图纸，以便熟悉本工程的施 工要求及技术。对基本施工方法的方向有了大概的了解后我便开始正式的投入到 现场的监理工作中。 由于刚来到此处的监理人员有限以及其他的一些原因所以此段的第一座开 工的桥长河沟大桥由我接手，我每天的工作便是每天早上 8：00 到施工现场进行 巡检，了解施工进度，并将其记录在监理专用本上，晚上回去后上报组长。当有 混凝土需要灌注时，先通报组长，在得到组长的授权后对钢筋及混凝土质量进行 检查，如果没有质量问题那么接下来则对需进行混凝土浇筑的部位进行旁站，保 证混凝土浇筑质量满足设计规范要求，晚上便将一天的事情记录填写到专门的记 录文件中。经过一段时间的工作学习使我学会了分析图纸，另外我还在同事指导 讲解下，弄清楚了我们桥梁施工的基本工序，尤其是桥梁的上部构造——后张法 预应力混凝土箱梁的预制施工。下面，我对后张法预应力混凝土箱梁施工做一下 具体阐述。 三、实习技术分析 （一）准备工作 1．施工前应将张拉千斤顶、压力表进行校验，以保证张拉吨位的正确性。 2．预应力施工前检查波纹管、钢绞线、锚具、夹片、以及张拉所用千斤顶、 油泵、油表、压浆所用搅拌压浆一体机及真空泵进场材料是否符合现行 国家标准规定和是否具备国家规定的试验室出具各种检测报告。 3．制梁场的布置要合理，应有利于桥梁的预制、存放、运输及架设。 4. 制梁台座、存梁台座、运输线路的地基应具备足够的承载能力，必要时 制梁台座两