哈西地铁管片嵌缝及封堵施工方案.pdf

目 录 一、编制依据1 二、工程概况1 三、工程地质概况1 3.1 工程地质1 3.2 水文地质4 三、施工进度计划4 四、人员、机械设 4 4.1 人员及机械安排4 4.2 施工用电4 4.3 施工用水5 五、施工方案5 5.1 隧道嵌缝施工内容5 5.2 隧道嵌缝施做方法5 六、安全控制措施9 6.1 安全生产目标9 6.2 落实安全生产责任制9 6.3 安全技术交底 9 6.4 安全保证措施10 七、文明施工、环境保护措施10 7.1 文明施工的内容及措施11 7.2 现场环境保护措施12 八、应急措施15 哈 西 地 铁 联 络 线 土 建 工 程 三 标 《 盾 构 区 间 管 片 管 片 嵌 缝 及 封 堵 施 工 方 案 》 学府四道街站～哈西大街站盾构区间 管片嵌缝及封堵施工方案 一、编制依据 1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年版)； 2、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 3、哈尔滨地铁哈西联络线 3 标学府四道街站～哈西大街站盾构区间施工图纸； 4、本单位相关施工经验。 二、工程概况 学府四道街站至哈西大街站区间，区间右线起讫里程右 DK7+748.405 ～右 DK8+720.350，右线全长 970.440m （右线短链1.505m）；左线起讫里程左DK7+748.405～左 DK8+720.350，左线全长 959.635m （左线短链12.210m）。区间在DK8+154.000 处设置联络 通道兼废水泵房一座。区间隧道由哈西大街站至学府四道街站，左线采用一台海瑞克 S-540 盾构机施工，右线采用一台海瑞克 S-285 盾构机施工，盾构机由哈西大街站左线下井始发， 到达学府四道街站接收解体吊出、转场。沿线经过晨能小区，下穿规划的西安路、西湖路， 此后进入规划的万达地块。该盾构区间部分位于平曲线上，曲线半径 350m，曲线长度 307.553m；区间竖向为“V”型坡，最大坡度为 2.4%，覆土厚度约为 20m。 盾构区间共计 1930.075 单延米，管片外径 6.0m，内径 5.4m，管片厚度 0.30m，环宽 1.2m，采用单层预制管片错缝拼装而成。衬砌全环由小封顶F、两块邻接块 L 和三块标准 块 B 构成，管片砼强度等级为 C55，抗渗等级为 S≥10。管片纵缝采用M24 弧形螺栓连接， 纵向管片间设 10 个弧形螺栓，环向采用 M27 弧形螺栓连接，环向管片间设 12 个弧形螺栓， 衬砌管片纵环向密封圈采用三元乙丙橡胶，螺栓孔和注浆孔密封垫圈采用缓膨胀橡胶。在 隧道变形缝部位弹性橡胶密封垫表面加贴一道遇水膨胀橡胶条加强防水处理。 三、工程地质概况 3.1 工程地质 根据岩土工程勘察报告，地层自上而下详细描述为： 根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本场地地层主要由第四系地层组成，按照 地层时代由新至老顺序分别为： 1 哈 西 地 铁 联 络 线 土 建 工 程 三 标 《 盾 构 区 间 管 片 管 片 嵌 缝 及 封 堵 施 工 方 案 》 全新统人工堆积层（Q4ml），杂填土和素填土，分布在表层，厚薄不均、第四系全新 统冲积层（Q42al）、上更新统哈尔滨组冲洪积层（Q32al+pl）、中更新统上荒山组湖积层 (Q22l)、下荒山组冲积层（Q2lal）、下更新统东深井组冰水堆积层(Q12fgl)。现将各土层 由新至老描述如下： 1.全新统人工堆积层（Q4ml） ①1 素填土：杂色，主要为可塑，局部地段为软塑和硬塑，黏性土为主，含少量的砂 石及建筑垃圾等。层厚介于 0.50～1.80m。 ①2 杂填土：杂色，由砖块、碎石、黏性土、生活垃圾等组成，松散，局部为混凝土 路面。层厚介于 0.30～7.00m。 2.第四系全新统冲积层（Q42al） ②3 新近沉积粉质黏土：黄褐色、褐色、黑褐色，以黏性土为主，呈可塑状态，含黑 色有机质及植物根系，沉积时间短，结构松散，欠压密。层顶高程约为 160.31～162