加筋挡土墙施工方案_secret.doc

PAGE 加筋陡边坡、挡土墙施工方案 一、工程概况 （1）工程简介 xx高速公路（xx段）工程第八合同段路线全长2.3km，主线设计速度100公里/小时，本标段为第八标段，起点K100+300至终点K102+600。 本标段主路高填方段落右侧K101＋858.06～K101＋906.806，K101＋420～K101＋434.4。C匝道K0+236.806～K0+260、K0+271.2～K0＋293.2、K0+300～K0＋325.134五段路基防护形式为加筋土陡边坡形式。 苇子峪1#桥桥台两侧、苇子峪2#桥桥台终点两侧设置加筋挡土墙。 （2）主要工程数量 起讫桩号 防护形式 长度 （m） 坡面高度 （m） 备注 K101+858.06～906.806 反包麻包加筋 48.75 11.2~16.5 K101+420～434.4 反包麻包加筋 14.4 5.4 CK0+236.806～K0+260 反包麻包加筋 23.19 12.8~14 CK0+271.2～293.2 反包麻包加筋 22 6.9~12.9 CK0+300～325.134 反包麻包加筋 25.13 6.3~7.6 苇子峪2#桥桥台终点两侧 模块加筋挡墙 9.15~6 5~11.5 苇子峪1#桥桥台两侧 模块加筋挡墙 6.49 7.35 防护工程数量如下：SS20双向格栅1309m2，B型格栅20998m2，C型格栅17005m2，D型格栅385m2，连接棒4299m，反包麻袋18405个，挖方4226m3，填方4226m3，碎石排水层317.3m3，C25号砼压顶及基础6.9m3，砼模块1100个，砂砾垫层609m3。 （3）加筋边坡、挡墙结构设计 a：加筋陡边坡设计 本工程在部分路段设置路堤式或路肩式加筋陡边坡。坡度为1：0.6或1：0.5，采用土工格栅反包麻袋的形式形成坡面，为了确保格栅在同一标高上，因此台阶高度为38cm。麻袋内装耕植土，以利于后期植被的生长。设计的土工格栅垂直铺设层间距，水平铺设长度严格按照横断面示意图施工。土坡稳定分析、加筋土坡内部稳定分析及整体稳定性验算均满足设计安全要求。本项目所做的加筋结构用于填土路基和土石路堤。填石路堤不适用。 b:加筋土挡墙设计 在地形较陡的路段，为减少占地或节省造价，部分路段设计成加筋挡土墙，坡面接近90度，墙面采用混凝土模块，墙体由格栅加筋。格栅铺设方向与墙面垂直，用连接件与模块相连。挡墙条形基础和压顶为现浇C25砼。一般基础埋深不小于100cm，位于平地时埋深一般不小于80cm。设计的土工格栅垂直铺设层间距，水平铺设长度严格按照横断面示意图施工。挡墙稳定分析、外部稳定性及整体稳定性验算均满足设计安全要求。 二、施工部署与安排： （1）计划工期： 本项工程拟定2008年7月 15 日开工，2008年 9 月 30日完成。 （2）施工组织 人员情况：施工管理人员和现场施工人员已经到位 根据业主及总件监办要求，结合本工程的总体部署及工期要求，我们选派出强有力的施工专业人员。并下设多个职能组，有工程技术组、机材组、后勤安保组、质检组、试验室，组织了路基专业施工队，专业施工队设队长和技术负责人，保证施工顺利进行。 施工管理人员配备 姓名 职称 备注 项目经理 施工总负责 副经理 施工负责人 总工程师 技术负责人 工程师 现场施工负责人 测量工程师 现场测量负责人 试验检测工程师 现场质量检测负责人 安全员 现场安全负责人 施工员 现场施工 施工队配备：壮工40人，混凝土工10人。 （3）施工准备 a：测量放线 使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出路基填方边界，设置牢固控制桩。并在施工中加强校和。设置施工基线和施工水准点，进行中线测量，水准测量，复测横断面工作。 b：机械准备 大型施工机械已经准备就绪，性能良好，能够满足工程需要，如有特殊情况，本公司机械中心将随时调配。机械种类和数量见下表： 序号 设备名称 型号 单位 数量 1 装载机 ZL40 台 1 2 挖掘机 EX300 台 1 3 推土机 T120 台 1 4 自卸汽车 东风8T 台 5 5 洒水车 8T 台 1 6 压路机 12T 台 2 7 刮平机 Y160 台 1 8 手扶式冲击夯 —— 台 2 9 小型压路机 2T 台 2 c：材料准备 路基填料选用透水性较好的砾类土、砂类土等粗粒土作填料。填料最大粒径小于150mm。粒径大于100mm的填料颗粒不得占30%以上。 排水层设置在边坡底部，坡体外地面线以上排水层采用30cm厚级配碎石。在填挖交界处路面结构层下设置两层双向土工格栅，以防止不均匀沉降。 用于挡墙加筋的土工格栅采用整体性较好的HDPE塑料拉伸格栅，要求蠕变性能好。本工程所有格栅设计指标按照坦萨土工格栅指