我国汽车行业电子商务发展研究(1).docx

PGE \* MERGEFORMT PGE \* MERGEFORMT 1 我国汽车行业电子商务进展研究(1) [ [ 0 引 言 XX络技术的迅猛进展与普及，推动了世界范围的信息交流和经济交流，近年来，基于XX络的电子商务正逐渐成为商业化进展的重要内容。电子商务以不受地域时间限制、成本低、效率高、快速、方便等优势，受到越来越多企业和用户的欢迎，在世界范围内保持着快速、持续进展的态势。联合国国际贸易法委员会于1996年12月制定了“电子商务示范法”，这预示电子商务将成为21世纪的主要贸易方式，未来的工业采购将普遍参与跨国界的XX上竞争。某市场调查公布的一份报告表明，美国20XX年电子商务销售额增长26％，达到了1170亿美元。目前，电子商务应用已经从零售、运输、外贸等个别领域扩展到各类企业和各个行业，显示出强大的生命力。  1 电子商务是汽车行业进展的必由之路  1．1当前国际上电子商务进展迅猛、形势逼人  电子商务至今尚未有一个统一的定义，其中最权威的当属国际商会在1997年世界电子商务会议上给出的。电子商务是指对整个贸易活动实现电子化，即交易各方以电子交易方式而不是通过当面交换或直接面谈方式进行的任何形式的商业交易，是一种现代商业方法，这种方法通过改善产品和服务质量、提高服务传递速度，满足政府组织、厂商和客户降低成本的需求。运用这种方法，交易双方可以随时进行销售信息的传递和反馈，并且进行双向互动，极大地缩短交易时间。同时，还可以通过XX络广告宣传、介绍产品。通过XX络营销，顾客可以根据自己的特点和个性要求在全球范围内不受地域，时间限制进行充分比较与选择，还可以直接让顾客参与产品的设计开发等环节，使顾客享受到良好的个性化服务。  电子商务在欧美一些GJ已经相当发达，而且得到政府的鼓舞。美国在1997年就规定政府各部门必须在inter—net上购买不少于450万件的商品，并把指标分解到各地方政府和各部门，以培养XX上购物的习惯和环境。正是由于美国及早将XX络开发列为进展的重中之重，才在全球取得明显优势。1999年，通用与commerce one合作建立了名为trdexchnge的电子商务中心，其目的是为了加速零部件采购过程和降低采购成本，并强制性地要求所有零部件供应商使用该系统。如今，在密歇根州福特公司总部以南16千米处，已经由通用、福特和戴姆勒一克莱斯勒三大汽车公司联合组建了一家全球最大的汽车零部件采购XX络一科维森特(covisint)，日本日产汽车公司和法国雷诺公司也加入了这一采购系统。各大汽车公司通过该中心同他们的几万家供应商进行联XX。  1．2 我国政府也十分重视电子商务的进展  我国的信息产业自从上个世纪90年代以来，在政府的大力支持下也取得了相当大的进展。据20XX年4月第八届  基于上述电子商务的5个层次，我们不能把电子商务片面理解为电子商店或建立XX站，这种有电子无商务的前两个层次不能算作真正意义的电子商务。下面主要分析汽车电子商务的后3种不同层次和阶段的模式。  3．1 b to b模式  美国汽车行业b to b的电子商务中心模式主要用于改善汽车生产商和零部件供应商的关系，通过集成供应链的上游企业，达到降低采购成本和提高效率的目的。例如cu公司的trdexchnge，ford公司的utoxchnge，以及前面提到的covisint，都是bt。b电子商务中心采购模式的成功典范。  目前，我国汽车行业的各大中型企业都建立了自己的XX站，基本上都有自己的erp(enterprise resourceplnning)系统，在其内部已有了较完善的供应链治理。何时何处采购、采购多少都可直接由mrp(mnufcturingresource plnning)根据生产计划自动决定，为生产提供及时的原材料和零部件。另外，大型汽车集团公司采购的原材料及零部件量大面广，其中直接采购约占总采购量的60％～80％，电子商务采购使买卖双方的交易费用大大降低，效率大大提高。因此，b t。b的模式是我国汽车电子商务最有效、最直接的模式。  3．2 b to c模式  企业对消费者的模式基本等同于电子零售商业，由于受消费者观念和能力以及汽车本身产品特性的影响，这一模式不是现在汽车电子商务的主流。但由于其营销方式的特别性，它在汽车销售方面仍有一定的优势，如它能扩大产品的销售范围，加强和终端客户的联系，满足消费者个性化消费的需求。  3．3 供应链集成模式  电子商务的任何一笔交易，都包含着信息流、资金流和物流，其中信息流既包括商品信息的提供、XX络营销、技术支持、售后服务，也包括各种商业活动凭证，还包