燃料电池电堆行业分析报告.pdf

内容目录 旭日始旦，燃料电池产业进入景气高峰起点4 2017 产业元年，中国燃料电池汽产量达到千辆4 路径明确：商用车带动加氢站建设，降低氢气与燃料电池成本4 燃料电池多地开花，20 省市推动产业发展5 电堆是燃料电池最关键部件，性能满足商业化需求 5 电堆是最关键部件5 电堆性能达到商业化，铂金不是瓶颈7 国内电堆实现量产，成本进入下行通道7 我国掌握燃料电池关键材料、部件及电堆的关键技术7 国内电堆实现量产：自主研发和引进技术路线并举8 电堆成本进入下行通道9 电堆产业链国产化进行时10 国内电堆产业链雏形初具10 国内膜电极具备产业化能力，有序化膜电极是工艺发展趋势 11 质子交换膜：全氟磺酸膜是主流，国内具备量产能力13 催化剂：铂用量降至可接受水平，国内具备研发能力16 气体扩散层：技术成熟，国内达到小规模生产17 双极板：石墨板应用广泛，金属板能量密度高，国内具备小规模生产能力.18 电堆产业链相关上市公司20 风险提示 20 图表目录 图表1：中国燃料电池汽车数量达到1000 辆4 图表2 ：商用车带动产业起步，乘用车奠定未来4 图表3 ：五城燃料电池规 5 图表4 ：燃料电池电堆组成6 图表5 ：燃料电池全产业链6 图表6 ：世界主要燃料电池车参数7 图表7 ：“燃料电池基础材料与过程机理研究”项目部分性能指标 8 图表8 ：国内电堆企业8 图表9 ：HYMOD® -300 型车用燃料电池电堆9 图表10 ：巴拉德9ssl 电堆参数9 图表11：电堆国产+规模化后成本可降60% 10 图表12 ：国内电堆产业链雏形初具10 图表13 ：膜电极结构 11 图表14 ：膜电极2015 性能现状与DOE 目标 11 图表15 ：武汉理工新能源MEA产品规格 12 图表16：膜电极生产工艺发展一览12 图表17：质子交换膜主要性质13 图表18：各类质子交换膜对比13 图表19：全氟磺酸质子膜挤出工艺流程图14 图表20：全氟磺酸质子膜溶液浇铸成型工艺流程图14 图表21：溶液复合成型工艺制备复合膜14 图表22：质子交换膜2015现状与DOE2020年目标15 图表23：国内外主要质子交换膜生产厂家及产品15 图表24：东岳集团全氟磺酸质子交换膜16 图表25：东岳集团全氟磺酸质子交换膜16 图表26：催化剂2015现状与2020 目标16 图表27：国外车用燃料电池电堆性能16 图表28：电催化剂主要研究方向17 图表29：不同扩散层材料的性能指标18 图表30：国外主要气体扩散成材料生产厂家及产品18 图表31：双极板2015年现状和DOE2020年目标18 图表32：双极板常用材料性能对比总结19 图表33：上海治臻双极板19 旭日始旦，燃料电池产业进入景气高峰起点 2017产业元年，中国燃料电池汽产量达到千辆  2017 年是中国燃料电池产业化的元年，部分地区开展小规模的燃料电池汽 车运营，截止目前中国燃料电池汽车数量达到 1000 辆左右，佛山和北京 已有燃料电池公交大巴运行，京东、申通等物流公司开始试用燃料电池物 流车。2018 年国内燃料电池汽车有望突破 3000-5000 台规模，中国燃料 电池开始令人振奋的高速发展阶段。 图表 ：中国燃料电池汽车数量达到 辆 1 1000 汽车生产商 运营介绍 北京 福田欧辉 截止到2018 年1月，陆续交付的100辆福田欧辉氢燃料电池大巴已在北京公交体系成功运行 180天 东风特专 2018 年 1 月，500 台氢燃料电池物流车全部上牌完毕，用户开始陆续交车，在上海市开始落地运营，预定车 辆已达300 辆以上。京东、申通、唯捷城配等多家物流公司在上海区域投入使用氢燃料电池物流车。 上汽集团 2018 年 1 月 19 日，上海汽车集团股份有限公司与上海化学工业区强强合作，在上海化学工业区管委会签署 上海 了“上海化学工业区与上汽集团战略合作框架协议”，共同推进燃料电池汽车产品的商业