东六环西侧路道路安全专项施工方案.pdf

安全保障方案 一、工程概况 1、工程简况 东六环西侧路位于北京市通州新城东部，东六环西侧，南起京沈 高速，北至京平高速，全场约 19.3 公里，规划道路等级为城市次干 路，是通州新城东部各用地组团之间的重要联系通道。该道路还将起 到六环路辅路功能，缓解过境车辆对中心区交通压力。 路线设计起点位于通胡大街，终点位于潞苑北大街，道路总长 3.861 公里,与京榆旧线平交。 东六环西侧路是通州新城东部地区规划的南北向贯通道路之一， 位于东六环西侧 100 米左右，起到六环路辅路功能，联系了新城东部 地区各组团，缓解了新城中心区交通压力，疏导了部分过境交通量。 现状项目周边用地基本未开发，为尽快实现新城规划，以交通设施为 引导，以点带面，带动新城建设。 现状通州新城南北向贯通道路较少，但居民出行量和过境交通量 较大，随着交通需求日益增长，将会影响新城的经济发展和人民生活 水平的提高。为解决南北向交通负担重和过境交通对中心区干扰大的 问题，迫切实施修建东六环西侧路。 东六环西侧路起点为潞苑北大街，终点为京榆旧路，管径为 D400- □3800X2600mm，干线全长约 1838.3 米，最终排入潞苑北大街既有 雨水管线和运潮减河。本标段雨水工程范围为 Y1+423.7-Y2+967 、 A0+000-A0+295 。 1 2 ．雨水管线平面布置 沿东六环西侧路修建一条雨水管线，位于道路中线西侧 5 米位置。 本工程雨水方沟整体穿过京榆旧路小潞邑加油 K1+950-K2+000 全长 50 米，施工过程中需要交通导行。 2.工程场地自然条件 拟建道路工程场地地貌属于潮白河近代冲积平原。道路工程场地 区域地质条件较稳定，无活动断裂带穿过。 经探测道路北侧靠辅路边有一道给水管线及一道电缆线埋深在 1.3 米-2.6 米。 勘探时测得沿线静止水位埋深在 3.8-11.0 米之间，即绝对标高在 11.43-15.87 米之间，近 3-5 年的最高水位在地表下 3 米上下。 根据国家及行业标准，通州地区抗震设防烈度为 8 度，地下水位 埋深按 4 米进行评价和计算。 3.道路设计概况 3.1 道路规划 3.1.1 道路规划 道路等级：城市次干路； 设计速度：50 公里/小时； 地震基本烈度：8 度，地震动峰值加速度系数：0.2 。 3.1.2 标准横断面 2 三幅路横断面型式，其中两侧机动车道各宽 8 米，非机动车道各 宽 5 米，人形步道各宽 3 米，机动车道与非机动车道之间设置 4 米宽 机非隔离带，路基全宽 40 米，规划道路红线宽 40 米。 4.道路工程设计 4.1 平面设计 道路设计起点为通胡大街，沿东六环路向北跨运潮减河和京哈高 速，经过孙各庄、小潞邑、疃里，终点为潞苑北大街，终点桩号 K3+860.848 ，全场约 3.861 公里。第二标段起点为 K1+950 ，终点为 K3+860.848 。 本标段起点与第一标段相接，路线穿过工厂区和少部分平房，与 现状京榆旧路相平交（K1+950-K2+000 ），形成十字路口。路线继续 向北与规划次干三号路平交，形成丁字路口（K2+345 ）。于桩号 K2+575 处回归规划线位，路线平行东六环路向北，在 K2+854 与朝 阳北路东延段平交，近期形成丁字路口。K2+570 至 K3+330 段左侧 为居住区用地范围，路线沿规划线位与丛林庄大街平交，形成十字路 口（K3+331 ）。接近终点段利用现状丛林庄东路线位，终点为潞苑北 大街。 4.2 道路纵断面设计 路线纵断面设计以道路起终点高程、相交道路高程等为控制点， 满足上跨京哈高速运潮减河级巡河路的净空要求，并满足雨污水管线 的最小覆土厚度要求。道路纵断面高程设计线为道路中线。 3 本标段最大纵坡为 3%，最小纵坡为 0.3%，最小坡长 147.963 米， 最大凹曲线半径 5000 米，最小凹曲线半径 2500 米，最小竖曲线长度 85 米。 4.3 道路横断面设计 采用三幅路断面，机非隔离行驶。道路由左向右布置如