胶州特大桥施组.pdf

K3+811.55 13.8+19.448+13.8m 框架 +49-16m 先张梁 胶州特大桥 施工组织设计 K3+811.55 胶州特大桥 施工组织设计 一、编制依据 建设单位总体施工组织及安排，以及现场勘察资料； 新建铁路胶州至黄岛增二线工程设计文件、技术交底、答疑资料以及 我公司现场勘察资料。 《现行铁路工程建设标准规范目录》 （铁标技[2001]005 号文件）中相 关的规范、标准、规程和规则。 我公司多年来积累的经验；施工管理、技术管理、设备装备能力以及 技术人员等资源条件。 二、工程的概况及特点： （一）工程概况： 本桥位于胶济铁路电气化胶黄线增二线上，中心里程 K3+811.55 ，桥 梁结构为 1-13.8+19.488+13.8m 框架 +49-16m 先张法预应力混凝土梁， 单 线，全长 876.84 延米。全桥处于胶州城区内，交通发达，由北向南跨越胶 州路、兰州路及郑州路三条城内主要干道，大部分位于直线段，自 K3+922.458 开始进入曲线， 曲线半径 R=1000m ，l=120m 圆曲线，缓和曲 线，线路坡度为 -0.0011 、-0.004 及-0.0026 ，竖曲线半径 R=10000m 。 本桥设计自 K3+372.32 至 K3+425.97 为 1-13.8+19.488+13.8m 框架， 自 K3+425.97 至 K4+249.17 为 49-16m 先张法预应力混凝土梁， 其中胶州 台设计为 U 型桥台，黄岛台设计为耳墙式桥台，全部墩台基础设计为扩大 基础 1~28 号墩基础设计为两层， 29~49 号墩基础设计为三层。 支座采用板 第 1 页 共 33页 K3+811.55 13.8+19.448+13.8m 框架 +49-16m 先张梁 胶州特大桥 施工组织设计 式橡胶支座，固定支座均设于黄方。本桥两侧均设钢筋混凝土步板人行道 及钢栏杆，人行道宽度自 K3+910.91 至黄台尾为 1.30m ，其余人行道宽 1.05m 。 本桥设计活载为“ 中—活载”，地震基本烈度为 6 度，最大冻结深度为 0.5 米。双号桥墩交错设置避车台，其中 24 号墩设大避车台，墩台除 14、 46 号墩黄方， 15 、48 号墩胶方不设吊栏外，其他墩台均设围栏、吊栏及检 查梯。 本桥两侧分设通信、信号电缆槽。 本桥两桥台台后均填筑普通土，施工时按《叁桥 4028 》图设置台后排 水设施。本桥桥台锥体护坡采用干砌片石铺砌，片石厚 35cm ，下设碎石垫 层 10cm 。 地质情况：本桥墩台基础置于泥岩上 1-5 号墩底设计应力σ =250Kpa ， 6-12 、21-28 号墩基底设计应力为σ =270Kpa ，13-20 、29-48 号墩基底设 计应力为σ =290Kpa ，黄方台设计应力σ =250Kpa ，胶方台设计应力σ =300Kpa ，基底容许承载力［σ ］=250Kpa 。 建设单位：济局建设项目管理中心，监理单位：济南铁路局监理公司， 设计单位：济南铁路勘察设计咨询院有限公司，施工单位：济南铁路工程 集团济南工程公司。 （二）主要工程数量： 1、（墩台部分） 桥台顶帽及托盘 C20 钢筋混凝土 62.5 m 3 桥台耳墙