园区道路及地下管网工程道路施工难点及质量通病防治.doc

园区道路及地下管网工程道路施工难点及质量通病防治 一、不按土路床工序作业 1、现象： ①把路面结构直接铺筑在未经压实的土路床上。 ②虽经压实，但不控制或不认真控制其压实度、纵、横断高程、平平整度和碾压宽度。 2、原因分析： ①管理人员技术素质低，不了解不做土路床的危害。 ②有意偷工减序，只图省工、省时、省机械。 ③只顾工程进度，不顾工程质量。 3、危害： ①不经压实的土路床，等于路面结构铺筑在软地基上，其软基有较大的空隙，经过雨和雨水的渗透以及冬春的水分积聚，软土基中会充入大量水分，使土基稳定性降低，支承不住路面结构，路面将出现早期变形破坏。 ②不作土路床工充，便不能及时发现土质不良的软弱土期限或含水量过大的土层，当做上面结构层时，“弹簧”现象反射上来，会造成结构层大面积返工。 ③不控制土路床的纵、横断面调和，光控制其上结构层的高程，将不能保证结构层的设计厚度，会出现薄厚不均，不能满足设计要求的薄弱部分，会出现过早破坏。 4、治理方法： ①对技术素质偏低的管理人员应进行培训，施工时作好工序技术交底。 ②要按照路床工序的要求，在控制中线高程（±20MM）、横断高程（±20MM，且横坡不大于±0.3%）、平整度（10MM）的基础上，填方路段路床向下0-80CM范围内，挖方路段路床向下0-30CM范围内要达到重型击实标准95%压实度（采用轻型击实标准时要达到98%）。 ③路床工序中的密实度项目和路面各结构层一样是主要检查项目（即带△项目），不作土路床工序等于密实度合格率为0，按质量检验评定标准评定方法判定应属不合格工程，因此，必须加强土路床工序的质量控制。 二、土路床的压实度不到位 1、现象：路床的碾压宽度普遍或局部小于路面结构宽度。 2、原在分析：边线控制不准，或边线桩丢失、移位、修整和碾压失去依据。 3、危害： ①土路床的碾宽度窄于路面结构宽度，路面结构的边缘座，参透性差。 ②路床土层中含水量超过压实最佳含水量，部分会出现“弹簧”现象，达不到要求密实度，影响路面结构层的稳定性。造成路面基层结构难于碾压密实。 4、治理方法： ①雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，同时要挖好排水沟；填方路段，应随摊铺碾压，当日成活。遇雨浸湿的土，要经晾晒或换土。 ②路床土避免填筑粘性较大的土。 ③路床上碾后如出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量合适的好土。 三、路床上层含有有机物质 1、现象：路床土层内含有树根、杂草、垃圾等有机物质未予清除。 2、原因分析： ①路床土层部位正处在被伐树木或其附近，枝、须根未清除。 ②路床土层路位正处在被填垫过的含有机杂物的房碴土或垃圾土。 3、危害：在路床土层中的有机物质，长期处在潮湿状态下就会腐烂，形成土体中的空洞，失去对路面结构层的支承力，使路面结构沉陷变形。 4、治理方法：不论是填方路床还是挖方路槽土层中不应含有任何有机物质，如土路床处于含有机物的房碴土或垃圾土土层应换填好土；如有少量树根、杂草、木块等有机物应清除干净。 四、水泥稳定天然级砂砾基层水泥量少不达标 1、现象：主要表现在混合料不固结，无侧限抗压强度不达标。 2、分析原因：生产工艺粗放，水泥含量不均匀，甚至少加水泥。 3、危害：不能或不完全起化学反应，均达不到砂砾固结成整体的作用，永远呈松散或半松散状态，混合料将结不成坚固的板体。 4、治理方法：按设计却保含灰量，随拌随洒水碾压，进行及时养护。 五、摊铺时粗细料分离 1、现象：摊铺时粗细料离析，也像级配砂砾出现梅花（粗料集中）砂窝（细料集中）现象一样。 2、原因分析：在装卸运输过程中造成离析，或用机械摊铺时使粗细料集中，未施行重新拌和措施。 3、危害：水泥和砂砾集中的部分，粗骨料少，强度低；粗骨料集中部分，水泥和砂石结合料少，呈松散状态，形不成整体强度。 4、治理方法： ①如果在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前进行重新拌合，使粗细料混合均匀后摊铺。 ②如果在碾压过程中看出有粗细料集中现象，也要将其挖出分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。 六、碾压成型后不养护 1、现象：混合料压实成型后，任其在阳光下曝晒和风干，不保持在潮湿状态下养生。 2、原因分析：施工人员不了解在加入水泥后必须要及时养护，洒水困难，要及时采取措施予以保证，忽视工程质量，省工省时，违反技术标准。 3、危害：混合料强度的增长是在适当水分，适当温度下随时间增长而增长，如果混合料压实后的初期睡于干燥状态，混合料将不能达到预期的板体强度。 4、治理方法： ①加强技术教育，提高管理人员和操作人员对混合料郑重重要性的认识。 ②严肃技术纪律，严格管理，必须执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。 ③养生时间一般不少于28天，直到铺筑彩砖时为止。 七、铺砌砖与道