构造6供给系之调速器.pptx

第五节 调速器;二、两速调速器 普通汽车用RAD型 1.结构 装于喷油泵凸轮轴上的飞块、导动杠杆、浮动杠杆、 供油调节齿杆、调速弹簧、调定杠杆、拉力杠杆、支持 杠杆、起动弹簧、怠速弹簧。 ;飞块; 2.工作原理 （1）起动加浓 控制杠杆在I位置 支持杠杆、浮动杠杆 逆转，套筒左移，飞 块在向心极限位置。 供油拉杆向左至起动 加浓位置。; （2）怠速稳定 控制杠杆在II 位置，飞块离心力 使滑套右移，压缩 怠速弹簧，平衡时 供油齿杆保持某一 位置。如转速降低， 离心力减小，滑套、 导动杠杆左移，浮 动杠杆绕C逆转， 推齿杆左移，供油 量增，转速回升， 反之亦然。; （3）正常供油 转速超过怠 速时，滑套直接与 拉力杠杆接触，因 调速弹簧力强，转 速低于最高转速时， 飞块离心力推不动 拉力杠杆，支点B 不动，仅通过调节 控制杠杆增加或减 少供应量。; （4）限制最高转速 在任何负荷下，转速超过最高转速时，飞块离心力克服调速弹簧力，滑套和拉力杠杆右移，各支点均右移，供油齿杆右移，供应量下降，转速下降。;二速调速柴油机速度特性;三、全速调速器 机械离心调速器 1.结构 离心飞块3，调速滑套4，调速弹簧8、怠速弹簧10，张力杠杆12、起动弹簧13，起动杠杆15、导杆16，分配柱塞19，油量控制套筒21（左移减油） ;2.工作原理 (1)起动加浓 操纵杆5：全负荷位置 调速弹簧8：向左拉伸 张力杠杆12：逆转 起动弹簧13、起动杠杆15： 压调速套筒4至左极限 油量控制套筒21：右极限;（2）怠速 操纵杆5：怠速位置 调速弹簧8：最松 飞块推滑套4：起动杠杆顺时针转，与怠速弹簧10平衡 油量控制套筒21：在左端位置平衡; (3)中间转速 操纵杆5：在怠速和最大供油量间的任意位置 调速弹簧8拉伸：张力杠杆12、起动杠杆15逆转 油量控制套筒21：右移，调速弹簧力与离心力平衡。; (4) 最高转速 操纵杆：在最大供油量位置 调速弹簧：向左端有最大张力 张力杠杆：逆转 油量控制套筒：右移，稳定在满负荷位置;原理： 根据弹簧力和离心力相平衡??行调速。 工作中，弹簧力总是将供油拉杆向循环油量增加的方向移动，而离心力总是将供油拉杆向循环油量减少的方向移动。当负荷减少时，转速升高，离心力大于弹簧力，供油拉杆向循环油量减少的方向移动；循环供油量减少，转速降低，离心力又小于弹簧力；供油拉杆又向循环油量增加的方向移动，循环供油量增加，转速又升高，直到离心力和弹簧力平衡，供油拉杆才可以保持不变，这样转速基本稳定在很小的范围内变化。;第六节 喷油提前角调节装置 ;二、组成 从动盘1，飞锤销2，飞块3，滚轮4，驱动盘凸缘5，驱动盘6，弹簧8。 装于联轴节和喷油泵之间。;三、原理 驱动盘和 飞块旋转， 飞块活动 端外甩， 滚轮使从 动盘相对 驱动盘前 转α角， 弹簧力与 飞块离心 力平衡。 ; CA6110-2，喷油泵联轴节,初始提前角16°，调节量 0~6°。;第六节????废气涡轮增压; 三、工作原理 废气 喷嘴环， 压力、温度降，速度升 冲击涡轮，高速旋转 废气排入大气 压气机叶轮 吸 入空气，增加速度、压 力 扩压器，速度 降，压力升 进气管 和气缸。;四、结构特点 径流式：废气径向流入 脉冲压力式：排气歧管分组;转子体： 转子轴与 涡轮焊接，最 高转速13万 转/分 全浮动轴承： 轴承与转 子轴和中间壳 间均有间隙， 充入压力润滑 油，形成油膜。 ;中间冷却： 空气经压缩后温度升高，密度不随压力成正比增加。对πK>1.8，加中间冷却器降温。由空气涡轮带动风扇。 冒烟限制器： 防止发动机低速或加速时冒烟。原理：限制供油量