沈阳地铁黎明文化宫站后区间基坑施工钢支撑轴力监测与分析.pdfVIP

沈阳地铁黎明文化宫站后区间基坑 施工钢支撑轴力监测与分析 摘要 : 沈阳黎明文化宫地铁站站后区间 新开河区段按明挖法施工 , 基坑分三个施工 段 , 采用排桩加钢支撑的支护方法 , 桩顶用 冠梁将排桩连接为整体。 文章介绍了开挖阶 段钢支撑的架设及轴力的监测和分析结果。 关键词 : 地铁基坑 钢支撑 监测 1 工程概况 黎明文化宫站是沈阳市地铁一号线工程的 城区段终点站。位于黎明五街东侧黎明文化 宫环岛内 , 沿和睦路呈东西向展布 , 起讫里 程 DK21+~DK21+,车站长 , 结构宽度标准段。 车站底板埋深约 , 顶板覆土约 , 采用双层地 下侧式车站。 黎明文化宫站—终点区间段落 里程为 DK21+~DK22+,全长 , 底板埋深约 12m, 线路位于沈阳市大东区 , 沿和睦路走行 , 在 DK21+980~DK22+处穿越新开河。 地层岩性从上到下依次为 : 杂填土、 粉质粘 土、中粗砂、砾砂、圆砾。该工程地下水位 在结构底板以上约 , 地下水赋存于圆砾、砾 砂等强透水层中 , 按埋藏条件划分 , 属第四 系孔隙潜水 , 含水层综合渗透系数为 /d, 地 下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气 降水垂直入渗补给。 2 钢支撑架设 该工程采用明挖法 , 根据施工工期及土方 开挖施工工艺的要求 , 黎明文化宫站后区间 新开河段共分为三个施工段 , 由东向西 , 各 段长 18、 18、12m。新开河河道段基坑开挖 深度为 , 河岸段为。基坑围护结构类型采用 排桩、钢管支撑体系 , 桩顶用冠梁连接成整 体。 围护结构上部范围内采用自然放坡开挖 , 下部深基坑用排桩支护。排桩采用 Φ800@1200钻孔桩 , 桩长过河段为 , 河岸段 为 14m,桩入土深度为。 钢支撑采用 Q235B型 钢 , 直径为 600mm的钢管 , 壁厚 14mm,横撑水 平间距为。 腰梁采用 2I45b 工字钢加焊缀板 和肋板 , 钢管支撑设活动端头以便施加预压 力。 基坑开挖方式为分段分层开挖 , 每段土方 开挖长度为 18~25m。第一层土方开挖至冠梁 顶面以下 , 然后挂网喷射混凝土 , 在冠梁下 处安置钢围檩。第二层土方挖土深度为 2m 即冠梁以下 , 边挖边进行第一道钢支撑的架 设施工 , 第三层改由小挖掘机挖掘 , 挖掘深 度为 2m即冠梁以下 , 开挖后进行第二道钢围 檩施工 , 待第二道钢围檩施工完成后