油改气基本原理故障分析AC调试.ppt

油改气基本原理故障分析AC调试;首先了解发动机基本工作原理;;发动机改气动力下降主要原因; 第一、压缩比小：内燃机气缸总容积与燃烧室容积的比值，一般汽油车7-10:1的压缩比左右，用93号汽油就可以了，好车更高一些，就需要97号汽油，所以我们不要自己的车加97号的就好，因车而宜，普通车加97号就有点浪费！然后天然气理论压缩比必须达到13:1才能完全发挥天然气的性能所以我们改气后动力下降很正常！（压缩比一般是不能改的除非你想改成单燃料，目前国内用天然气的重卡都是单燃料的这样才有动力） 第二、点火时间慢：汽油车的点火时间都是原厂设定好了的，但是我们改气后还是用的原厂用油的点火时间，由于汽油和天然气化学性质不一样燃烧速度不一样如果用同样的时间点火动力就会下降。（点火时间可以调快的，如果是带分电器的车可以转分电器来实现。如果不带，可以加装点火提前控制器来实现，一般改装厂都有的） 第三、体积大：汽油比天气燃气的密度大，他喷到气缸里占具气缸里的体积不多，其余体积就可以进空气很好的燃烧，而天然气天气密度小喷到气缸里的体积就会增大，就会占据部分空气的体积，所动力会下降。(这个是改变不了的） ;改气后故障灯为什么亮;油改气到底好不好、会不会损害发动机;改气后为什么经常换火花塞;天然气汽车火花塞不能用劣质的 ;改气后为什么要装点火提前器;油改气工艺原则;;;;;;;;;改比较特殊的车辆做笔记养成习惯;;;油改气单点工作原理;单点常见故障;发动机用油正常，用气缺缸 仿真器坏了、用气时不能及时断开喷油嘴、造成油气混烧发动机某个缸混合气过浓燃烧不好！ 发动机用气正常，用油缺缸 长期用气、喷油嘴堵塞、或者仿真器坏了 油气动力差距很大 混合气不对、空滤太稀或者太密、动力阀调得不合适、 发动机回火放炮 点火系统故障、火花塞、高压线、点火线圈、点火提前控制器有问题、 ;;减压器、减压阀 安装时注意：保证预热水管的温度正常、也就是水循环正常、 注意气管和水管与发动机其他部位没有 磨蹭到的地方！ 应该做到定期检查管路的密封性 是否有老化现象 北方地区冬天应该拧紧减压器上面的螺丝;燃气喷轨、非常重要、他的反应速度和流量直接影响 了发动机是否能够正常运转、 改车时喷轨孔径一定要控制好、 喷轨安装是尽量离进气口进一些、不能固定在车架上， 必须固定在发动机上，否??共振的声音会很大噪音会 传到驾驶室里、 改气后发动机舱有哒哒哒的声音属于正常、这是喷轨工作 是发出的声音，声音应该是均匀，不刺耳、没有杂音、如有杂音 说明喷轨磨损严重、需要更换阀芯、否则会出现供气不均匀。 发动机抖动、加速无力 加装燃气过滤器可以有效的防止杂质进入喷轨出现早期磨损延长 喷轨寿命！ ;燃气开关 作用：实现油气自由转换 气瓶气量显示 油气态显示 注意：开关不亮灯与开关关系不大;水温传感一样气温传感器、 原理一样，作用也一样 内置NTC热敏电阻 电阻随着发动机的温度升高阻值会变小 给燃气ECU提供水温信号、实现油转气 和燃气修正，这个电阻我们可以设置;该视频，纯属个人爱好所录制、仅供参考！ 最后宣布一个重要的事情 我的淘宝网店需要大家的支持和宣传 主要销售燃气配件、改装套件、调试线、调试软件、点火提前器、加热喷轨 淘宝首页搜店铺:戴森CNG配件 如有更多不懂的地方可以联系我 /微信：645043039 我在宁夏银川兴庆区金三角国际汽车城B9-14 ;多点工作原理;①　改车原则：主从电脑控制原则 汽车的燃料控制一直是由原车电脑控制的，燃气电脑只在汽车使用天然气是根据原车电脑确定的燃料需求量，不停地控制燃气喷嘴调整喷气量，从而使原车电脑感到烧气时跟烧油是一样的，这时系统处于比较好的状态。反之原车电脑以为有了故障了，变现为汽车操作性能差并出现故障灯。 ②　油气当量原则: 汽车在一定的工况下喷油量是确定的，如何才能使此工况下喷气量相当于喷油量呢？ 首先确定以下因素 燃气喷嘴口径，燃气压力，燃气电脑的调节系数 ③　硬件优先原则： 在确定喷嘴口径。燃气压力，和电脑软件的调节系数三个因素中，重要程度如下： 喷嘴口径：50% 燃气压力：30% 电脑系数：20% 合适的喷嘴口径选择是系统正常的系数的关键、稳定的减压器压力是系统正常的保障、准确的电脑控制是系统在任何时候顺利运行得基础 ④　各缸一致原则： 汽车各个气缸协同工作，只有在同一工作周期内获得的燃料一致汽车才能正常工作，否则车会发抖至熄火，也会出现其他不正常的现象。 如何保证各缸一致： ?喷气嘴孔径一致 ?进气歧管打孔位置一致 ?连接胶管的长度和状态一致;总结非常重要的： 一、减压阀压力 ?1.8L----3.0L--------1.6 bar 二、喷嘴孔径计算很重要、 三、进气管长度一致 四、打孔位置一致 五、系统调整 六、观察用油用气的脉宽 七、观察氧传