废轮胎裂解投资计划报告PPT课件.ppt

. 分类 废旧轮胎裂解项目 四 1、项目背景和意义 2、项目必要性和可行性 3、投资估算 4、预期目标 5、项目风险 * * * 四、废旧轮胎裂解项目-项目背景和意义 　　　　 　　 　　2015年，我国废旧轮胎产生量达到3.3亿条，重量达到约1200万吨，预计到2020年超过2000万，广东、福建两省将超百万吨。 * * * 四、废旧轮胎裂解项目-项目背景和意义 　　　　 　　 我国废旧橡胶的综合利用方式，主要为再生胶、胶粉、轮胎翻新及热裂解4种。其中，再生胶占71.3%，胶粉占 7.5%，轮胎翻新占 11.8%，其他形式占 9.38%。再生胶、胶粉只是轮胎形态的转变，并没有完成废轮胎的综合利用，达不到最终处理目的。通过数据可以看出，再生胶、胶粉占据大部分废轮胎处理市场份额的80%，行业技术含量低，竞争压力大。 废轮胎处理方式落后 为了推动再生资源的回收利用，国家近几年相继出台再生资源回收利用的优惠政策。 《关于开展国家资源循环利用重大示范工程建设的通知》： “废轮胎、废塑料综合利用项目不小于10万吨/年” 政策关注明显 * * * 四、废旧轮胎裂解项目-项目必要性和可行性 　　　　 　　 处理方式 原料要求 单位生产成本 资本回报率 单位能耗 二次污染 其它 轮胎翻新 胎面磨损但胎体良好 低 较高 较高 较低 翻新次数有限，国内“三不包”政策影响，行业发展受阻 再生胶 建议直径900mm以上 较高 较低 高 高 产品性能欠佳，使该行业受到很大限制 胶粉 建议直径900mm以上 高 一般 较高 较高 市场需求量小，产能过剩 热裂解 无 较低 高 低 无 使废轮胎实现资源化、无害化 选择工艺可行 热裂解对废轮胎无要求，是废轮胎的最终处置方式。投资成本高，收益高。 * * * 四、废旧轮胎裂解项目-项目必要性和可行性 　　　　 　　 包含轮胎破碎、轮胎裂解线、炭黑处理线共三大主体设备 轮胎破碎线： 转包给供货商，降低人工、环保、设备成本。（供货商40-60元/吨，自行110元/吨） 轮胎裂解线： 上料、加热、裂解、分油及冷却、可燃气净化、输送、烟气净化、出料、电气控制系统。（2200万元/套-2万吨） 炭黑处理线： 粉碎、磨细（400-500目）。（60万元/套-2万吨） 选择设备可行 * * * 四、废旧轮胎裂解项目-投资估算 　　　　 　　 1、产品产出 国家发改委《产业结构调整指导目录（2015年本）》规定“新建、改扩建的废轮胎加工利用企业，年综合处理能力不得低于20000吨。” 产出 原料 废轮胎处理量 首期2万吨/年 价格 （元/吨） 用途 各式 废橡胶 轮胎 裂解油 9000吨 1900 性能指标接近4#轻燃油，每千克热值达10800大卡，可以作为能源直接燃烧（或发电）。也可以作为生产汽油、柴油馏分的原料油。 炭黑 6800吨 2000 经活化造粒后，多项指标已达到和超过N660工业炭黑的标准，应用于力胎、橡胶件、填充剂、色母等。 废钢丝 2400吨 600 废钢丝可作为废钢直接销售。 裂解气 回用 —— 作为裂解炉的热量来源，直接回用。 总计 18200吨 * * * 四、废旧轮胎裂解项目-项目风险 　　　　 　　 1、“正规军” 目前，获得国家工信部废旧轮胎处理资质的企业共有50家（共三批名录）。主要分布情况如下： 全国内仅有2家获得废轮胎热裂解准入条件：山东邹平开元化工和贵州安泰。 山东邹平开元化工——正在生产，年处理废轮胎量2万吨/年（计划10万吨/年），现与香港一家公司谈入资，继续扩大产能。 贵州安泰——由于设备原因并未生产。广东、福建地区并无准入废轮胎裂解企业。 类别 轮胎翻新 再生胶 胶粉胶粒 裂解 总计 聚集地 华北 9 9 2 1 21 山东 华中 4 6 1 0 12 江苏、浙江 华东 3 4.5 0.5 0 8 广东、福建 西南 2 3.5 1.5 1 7 四川 西北 0 0.5 1.5 0 2 陕西 总计 18 23.5 6.5 2 50 ? * * . - * k *