上交大《汽车机械基础》教学资料包 教学课件 项目八 液压传动.pptVIP

图 8-9活塞与活塞杆的连接形式 (a)整体式；(b)焊接式；(c)锥销式；(d)、(e)螺纹式；(f）、（g)半环式 2.2　密封装置 　　作用：是用来防止液压油的泄漏。 分类： 1、根据两个需要密封的偶合面间有无相对运动： ①动密封 ②静密封 2、常见的密封方法主要有： ①间隙密封 ②活塞环密封 ③密封圈密封。 　　1.间隙密封 　　间隙密封是依靠相对运动零件配合面间的微小间隙来防止泄漏实现密封的，因此，可用减小间隙的办法来减少泄漏。一般的间隙为0.01～0.05mm， 　　间隙密封的特点是结构简单，摩擦阻力小，磨损小，润滑性能好，但对零件的加工精度要求较高，密封效果较差，因此，间隙密封仅适用于尺寸较小，压力较低，运动速度较高的活塞与缸体内孔间的密封。 　　2.活塞环密封 　　活塞环密封是依靠装在活塞环形槽内的弹性金属环紧贴缸筒内壁实现密封，如图 8-10所示。 优点：其密封效果较间隙密封好，适应的压力和温度范围宽，能自动补偿磨损和温度变化的影响，能在高速条件下工作，摩擦阻力小，使用寿命长，工作可靠。 缺点：因活塞环与其对应的滑动面之间为金属接触，故不能完全密封，且活塞环加工复杂，缸筒内表面加工精度要求高，一般用于高压、高温、高速的场合。 图 8-10活塞环密封 (a)活塞环的安装；(b)活塞环 　　3.密封圈密封 　（1）O形密封圈。 O形圈在安装时必须保证适当的预压缩量，压缩量的大小直接影响O形圈的使用性能和寿命，过小不能密封，过大则摩擦力增大，且易损坏。 　　在静密封中，当压力大于32MPa时，或在静密封中，当压力大于10MPa时，O形圈就会被挤入间隙中而损坏，以致密封效果降低或失去密封作用，为此在O形圈低压侧需设置由聚四氟乙烯或尼龙制成的挡圈（如图18-12所示），其厚度为1.25～2.5mm。当双向受高压时，两侧都要加挡圈。 图 8-11 O形圈密封原理 图18-12挡圈的设置 　　（2）Y形密封圈。 Y形密封圈的截面呈Y形，属唇形密封圈，它主要用于往复运动的密封。Y形圈从低压到高压的压力范围内都表现了良好的密封性能，还能自动补偿唇边的磨损。 当Y形圈安装时，唇口端对应着液压力高的一侧。当压力变化较大，且滑动速度较快时，为避免翻转，要使用支撑环，以固定密封圈，如图 8-13所示。 图 8-13　Y形密封圈 (a)Y形圈一般安装　(b)Y形圈带支撑环安装 　　（3）V形密封圈。 V形密封圈的截面是V形，如图 8-14所示，安装时，V形圈的开口应向压力高的一侧。 优点：V形圈的密封性能良好、耐高压、寿命长、通过选择适当的V形圈的数量和调节压紧力，可获得最佳的密封效果， 缺点：V形圈的摩擦阻力及轴向结构尺寸较大，它主要用于活塞杆的往复运动密封。 图 8-14V形密封圈 　　（4）防尘圈。 防尘圈设置在活塞杆或柱塞密封圈的外部，防止外界灰尘、沙粒等异物进入液压缸内，以避免影响液压系统的工作液压元件的使用寿命。 图 8-15防尘圈 2.4液压缸的缓冲装置 　　1.圆柱形环隙式缓冲装置 　　如图 8-16(a) 所示，当缓冲柱塞A进入缸盖上的内孔时，缸盖和活塞间形成环形缓冲油腔B，被封闭的油液只能经环形间隙δ排出，产生缓冲压力，从而实现减速缓冲。 缺点：由于回油通道的节流面积不变，故缓冲开始时产生的缓冲制动力很大，其缓冲效果较差，液压冲击较大，且实现减速所需行程较长。 　　2.圆锥形环隙式缓冲装置 　　如图8-16(b)所示，由于缓冲柱塞A为圆锥形，所以，缓冲环形间隙δ随位移量不同而改变，即节流面积随缓冲行程的增大而缩小，使机械能的吸收较均匀，其缓冲效果较好，但仍有液压冲击。 　　3.可变节流槽式缓冲装置 　　如图8-16(c)所示，在缓冲柱塞A上开有三角节流沟槽，节流面积随着缓冲行程的增大而逐渐减小，其缓冲压力变化较平缓。 　　4.可调节流孔式缓冲装置 　　如图8-16(d)所示，当缓冲柱塞A进入到缸盖内孔时，回油口被柱塞堵住，只能通过节流阀C回油，调节节流阀的开度，可以控制回油量，从而控制活塞的缓冲速度。当活塞反向运动时，压力油通过单向阀D很快进入到液压缸内。 图8-16液压缸的缓冲装置 (a)圆柱形环隙式；(b)圆锥形环隙式；(c)可变节流槽式；(d)可调节流孔式 2.5排气装置 　　问题：液压系统往往会混入空气，使系统工作不稳定，并产生振动、噪声及工作部件爬行和前冲等现象，严重时会使系统不能正常工作。 　　方法：如图8-17所示为两种排气塞。当松开排气塞螺钉后，让液压缸全行程空载往复运动若干次，带有气泡的油