《汽车电工电子技术基础》 教学课件 第9章.ppt

9.1 指针式万用表 汽车万用表 9.3 9.2 数字式万用表 9.1 指针式万用表 指针式万用表用一只灵敏的磁电式直流电流表（微安表）做表头，当微小电流通过表头时，就会有电流指示。由于表头不能通过大电流，因此，必须在表头上并联与串联一些电阻进行分流或降压，从而对其保护。 108-l 型指针式万用表 返回 9.1.1 指针式万用表的使用方法及特点 1.使用前的准备工作 电路是电流所经过的路径，一般是由电源、用电器、导线和 开关组成的闭合回路。 9.1 指针式万用表 将红表笔插入“＋”端插孔，将黑表笔插入“－”端插孔 3 2 将表针调到刻度盘电压刻度线的“0”刻度处（或欧姆刻度线的“∞”刻度处） 1 将万用表平放在桌面上，观察表针是否指在刻度线左端“0”位置，如果未指向该位置，进行下一步操作 9.1.1 指针式万用表的使用方法及特点 2.基本使用步骤 9.1 指针式万用表 测量前先估测被测物的最大值，并选择万用表合适的挡位 1 2 4 将两根表笔分别接触被测物的两端。 （注：测直流电压时，红表笔接被测电压的高电位处，黑表 笔接被测电压的地电位处；交流电压无、正负之分， 故红、黑表笔可随意接。测电阻时，电阻必须与其他 元件断开） 3 观察表针指在何数值上，然后根据所选挡位确定读数。 （注：电阻的数值由指针所指数值与挡位的乘积来确定） 9.1.1 指针式万用表的使用方法及特点 9.1 指针式万用表 3.测量电流、电压和电阻 测量电压时，把万用表并联于电路中，其转换开关旋置“电压”挡，并选择适当测量量程。 注意，若转换开关在电流测量挡，千万不能使万用表与电路并联，因为电流挡电阻小，错接会使测量电路超负荷而损坏仪表。 2）测量电压 测量电流时，将万用表串联于被测电路中，其红色（+）表笔接电流输入端，黑色（－）表笔接电流输出端，注意不能接反，以防指针反转打坏。将转换开关转到“电流”挡，并选择测量量程。为避免万用表超负荷，可选稍大点的量程，但也不能使量程过大，一般应使测试值达到全量程的1/2～3/4，以减小测量误差。 1）测量电流 9.1.1 指针式万用表的使用方法及特点 9.1 指针式万用表 测量电阻之前，先把被测电源切断，将万用表接入电路。接通电源，短接两测试笔，转动电位器旋钮，将表针调零，然后操作表笔进行测量。 3）测量电租 9.1.1 指针式万用表的使用方法及特点 9.1 指针式万用表 4.指针式万用表的特点 1）指针式万用表靠指针的摆动，其状态稍有变化用眼睛便 可看出，但是刻度较密集，读数时容易出错。 2）在使用电阻挡时，每次更换量程都需要重新“调零”。 3）当不注意表笔极性而造成表针反向摆动时，会损坏仪表。 9.1.1 指针式万用表的使用方法及特点 9.1 指针式万用表 5）不同万用表的测试范围不同。 6）测定电流必须断开电路连接。 4）仅能测定较小的电流。 9.1.2 指针式万用表的使用注意事项 9.1 指针式万用表 测量电流与电压不能选错挡位。如果误将电阻挡或电流挡去测电压，极易烧坏电表 测量直流电压和直流电流时，注意“+”、“－”极性，不要接错。如发现指针反转，应立即调换表笔，以免损坏指针及表头 如果不知道被测电压或电流的大小，应先用最高挡进行估测，再选用合适的挡位来测试，以免表针偏转过度而损坏表头。所选用的挡位越靠近被测元件的真实值，测量的数值就越准确 9.1.2 指针式万用表的使用注意事项 9.1 指针式万用表 万用表不用时，不要旋在电阻挡，因为内有电池，如不小心易使两根表笔相碰短路，不仅耗费电池，严重时甚至会损坏表头。最好将挡位旋至交流电压最高挡，以免损坏 测量电阻时，不要用手触及元件裸体的两端（或两支表笔的金属部分），以免人体电阻与被测电阻并联，使测量结果不准确 测量电阻时，如将两支表笔短接，调零欧姆旋钮至最大，若指针仍然达不到“0”点，则这种现象通常是由于表内电池电压不足造成的，应换上新电池才可以准确测量 9.2.1 数字式万用表的组成及工作原理 9.2 数字式万用表 1.数字式万用表的组成 返回 9.2.1 数字式万用表的组成及工作原理 9.2 数字式万用表 2.数字式万用表的工作原理 以测电流来说明数字万用表的工作原理：在测电流时，电流由表笔插孔进入数字万用表，在内部经挡位选择开关（开关置于电流挡）后，电流送到 I/U 转换电路，转换电路将电流转换成直流电压再送到数字电压表，最终在显示屏显示数字。 被测电流越大，转换电路转换成的直流电压越高