数控高速加工在航空产品制造中的应用.doc

数控高速加工在航空产品制造中的应用 　　西安航空动力控制有限责任公司（西控公司）是中国航空工业集团公司发动机燃油控制系统产品的专业生产厂家，同时与世界著名飞机制造公司霍尼韦尔、汉胜、古德里奇、伊顿等公司建立了合作关系，开展了转包生产的零部件加工业务。西控公司在生产航空发动机产品和飞机零部件加工过程中，由于要采用先进的加工装备和工艺，进行了技术改造，引进了先进的加工装备，使公司的航空制造业设备的数控化率越来越高，高效率、高质量的数控加工在公司得到广泛应用，促进了公司生产技术水平的发展。 　　数控高速加工设备在西控公司产品制造中应用的现状 　　近几年，随着国民经济和国防工业的迅速发展，国家对航空制造装备的需求也迅速增长。中航工业西控公司为了提高航空产品的制造质量、缩短生产周期，在技术改造方面加大了投资力度，引进了先进的加工设备，配置了相应的数控刀具。公司在数控高速加工过程中，虽然相关的配套技术（如刀具技术、高速加工工艺技术）还未能及时跟上，在加工有些难加工异型件时有相当难度，但在新品研制生产加工过程中也积累了宝贵的经验。如公司采用高速五轴联动加工中心机床加工的曲面凸轮，凸轮零件表面是复杂型面，材料是38CrMoAlA 热处理后的氮化状态，表面硬度H R C ≥ 62。要完成生产研制，保证零件型面的加工精度，公司的研制技术专家、工艺人员从凸轮型面的设计，加工程序的编制，工艺路线的确定，零件热处理变形量的控制，数控刀具的选择，磨具的设计与制造等进行了科研技术攻关，最终实现了曲面变化复杂型面的加工。曲面凸轮研制加工的成功代表了西控公司高技术、高水平、高质量的生产能力。目前公司在航空发动机燃油控制调节装置异型件的加工中继续进行新的挑战和突破。 　　1 西控公司在航空产品制造中对数控高速加工的需求 　　公司航空产品分为军品和转包2 方面，产品概括起来就是“高精尖”。首先，在结构上公司航空产品大量采用组合结构件，以及铝合金、钛合金、不锈钢及高温合金材料。其次，在工艺装备方面，研制高性能的航空发动机燃油控制系统零部件所需的金属型铝合金模具，有色、黑色金属锻件模具，锻钢件模具等的加工难度也不断增加。 　　传统的机械加工技术已经无法有效地满足这些需求，而高速加工技术的特点和优势为实现航空产品新结构、新材料以及高精度工艺装备的加工提供了更为有效的解决方案。应用高主轴转速、高进给速度的高速切削加工能使加工过程平稳，获得很高的精度，切削加工的工件表面质量几乎可与磨削加工相媲美，实现了“以铣代磨”的效果，从而可以实现壳体类、轴套类、异型件类的高质量加工。对于航空产品中刚性较差的细长、轴、薄壁零件，可以高质量地加工完成；对于高精度工艺装备上的型腔曲面的加工，可以省去钳工抛修的工艺过程，直接加工出来；氮化状态、淬火状态的合金钢曲面凸轮和精密活门衬套组件等也可直接加工完成。 　　2 数控高速加工的核心技术 　　数控高速加工技术、数控高速切削刀具技术、数控高速加工工艺技术以及数控高速加工测试技术等是发展数控高速加工技术的核心，而数控切削刀具的选择直接影响着高速加工设备实现高效率、低成本的基础。在高速切削的发展过程中，机床与刀具的发展是相辅相成、相互促进的。在由机床、刀具和零件组成的切削加工工艺系统中，刀具是最活跃的因素。刀具切削性能的好坏取决于构成刀具的材料和刀具结构，特别是高速切削加工的生产率、刀具使用寿命的高低、加工成本的多少、加工精度和加工表面质量的优劣等，很大程度上取决刀具材料和刀具结构的合理选择。因此数控刀具的选择对数控高速加工的过程至关重要。 　　下面结合公司航空产品数控高速加工技术的现状及需要解决的问题，重点介绍西控公司在高效、高速切削中数控刀具、高速加工机床在生产应用中的情况和普遍存在的问题。 　　西控公司航空产品数控高速加工技术的发展现状 　　1 公司用于航空组合结构件的材料 　　(1) 整体件不锈钢及铝合金材料的结构件。 　　为提高产品零件的可靠性、降低成本和减轻重量，该类零件大部分是用整体实心不锈钢、铝合金材料制成的结构件，80% ～ 90% 的材料要在加工中去除掉，而高速切削产生的热量少、切削力小、零件变形小，因此提高生产效率的唯一途径是采用加工中心进行高速铣削加工。 　　(2) 钛合金和镍基合金难切削材料零件。 　　钛（镍）合金具有强度高、热强度好、化学活性大等特点，目前公司采用钛基和镍基合金材料的航空产品的重要部件逐渐增多。采用高速切削后，其切削速度可提高到80m/min以上，为常规切削速度的8 倍。这类零件材料的加工特点是切削力大、切削温度高、加工硬化和粘刀现象严重、刀具易磨损。 　　2 航空组合结构件的切削加工技术 　　从航空组合结构件材料的发展趋势和特点分析，航空组合结构件的切削加工技术主要包括铝合金结构件的高速切削加工技术和钛（