资料4汽车自动变速器.pptx

《汽车构造》_ 底盘;课件公共下载地址;第16章 汽车自动变速器;液力变矩器内部充满ATF (Auto Transmission Fuel);主要内容： 1、概述； 2、液力耦合器与液力变矩器； 3、液力机械变速器； 4、自动变速器的操纵系统； 5、金属带式无极自动变速器； 6、双离合式自动变速器。;第一节 概述;自动变速器分类 按齿轮变速机构分： 平行轴式自动变速器（AMT）：也称有级式自动变，普通齿轮啮合传动，体积较大，主要用于小型车和微型车。 行星齿轮式自动变速器：行星齿轮传动，体积小，结构紧凑，使用多。 按??动比变化方式分：有级式、无极式、综合式。 ;自动变速器（后驱）;1;电控液力自动变速器的组成 ;电控液力自动变速器的组成 ;;电控液力自动变速器的组成 ;第二节 液力耦合器与液力变矩器;感性认识液力变矩器的功能及结构.MPG;2.1 液力耦合器;1-壳体 2-涡轮 3-泵轮 ;原理：风扇通过气流带动另一风扇转动.swf;取消了传统意义上的离合器，液力耦合器内充满了工作液； 液力耦合器壳体由螺栓与飞轮或曲轴后端凸缘相连； 主动件为壳体和泵轮，相当于传统离合器的离合器盖和压盘； 从动件为涡轮，涡轮中心有内花键，相当于传统离合器的从动盘。 ;泵轮叶片外缘;;涡轮;A; 泵轮叶片根部→泵轮叶片外端→冲击涡轮叶片外端→返回涡轮叶片根部→泵轮叶片根部。 液流从泵轮叶片外缘甩出时，相当于射流，冲击到涡轮叶片的外缘，推动涡轮旋转。 流动的液体在动能变化过程中吸收或者放出能量。;;2.2 液力变矩器;壳体、泵轮、涡轮、导轮分别是谁？;A的背后产生负压； B的背后有气体流动。;;;液力变矩器变矩原理.MPG;单向离合器、 超越离合器;液力变矩器中的单向离合器单向锁止原理.swf;靠摩擦实现单向锁止;液力变矩器中的单向离合器.MPG;也可以说，导轮通过单向离合器与变速器壳体联接。;;导轮及其安装.flv;考察冲向导轮的液体流向;;;变矩器工作时，作用在涡轮上的扭矩（Mw）不仅有泵轮施加 给涡轮的扭矩 (Mb) ，还有导轮的反作用力矩 (Md) ，即： Mw＝Mb+Md 。 1. 当 nw =0~0.85 nb 时，此时 nb＞nw ，油液速度 V 流向导轮的正 面，Md>0，Mw＝Mb+Md ，可见Mw>Mb，起增扭作用。 2．当 nw =0.85 nb 时，油液速度 V 与导轮叶片相切， Md =0 ， Mw= Mb ，为耦合器 。此转速称为“耦合点 ”。 3．当 nw≈nb 时，油液速度 V 流向导轮的背面，Md为负， 导轮对油液的反作用力冲向泵轮正面，故 Mw = Mb-Md 。 4. 当 nw =nb 时，循环圆内的液体停止流动，停止扭矩的传递。 故 nw 的增大是有限度的，它与 nb 的比值不可能达到 1 ，一般小于 0.9 。 为提高传动效率，需设锁止离合器。;在液力变矩器整个工作过程中，从涡轮的内缘返出的液流的流动方向完全取决于泵轮与涡轮的转速差。;;带锁止离合器的液力变矩器;液力变矩器中的锁止离合器.MPG;液力变矩器中锁止离合器的液压锁止.flv;带锁止离合器的液力变矩器—特点;;2.3 三元件综合式液力变矩器;两个重要概念;;;各工况下变矩比与转速比的关系;;感性认识单排行星齿轮机构挡位工作原理.MPG;3.1 单排行星齿轮机构特性方程式;去年、前年考题;去年、前年考题;若干小学一年级的知识;若干小学一年级的知识;;单排行星齿轮机构的特性方程式;i12 =;;1、两个特性方程式灰常灰常重要！ 2、两个特性方程式不建议死记硬背！ 3、令太阳轮向齿圈输出，从转化为定轴轮系入手，列方程获得！;启示： 1、单排机构有两个自由度； 2、须给定两个构件的输入，才能确定第三个构件的输出。;能玩出多少花样？;怎么固定？ 怎么连为一体？; C1-C3：离合器（将两部件连为一体，可双向传递动力）； B1-B2：制动器（将部件锁死、固定）； F：单向离合器（将部件单向锁死）。 ;理解离合器、制动器、单向离合器的简化图;;3.3 复合式行星齿轮机构（辛普森式）各挡传动;齿圈;先纠正课本上的若干错误;感性认识组合行星齿轮及辛普森行星齿轮机构.MPG;辛普森（双排）行星齿轮机构;辛普森式行星齿轮机构实物;;此时输入轴经前进离合器C1和后齿圈连接，同时前后太阳轮组件被二档制动器B1制动。发动机动力经液力变矩器和行星齿轮变速器输入轴传给后齿圈，使之顺时针方向转动，由于后太阳轮转速为0，因此后行星轮在后齿圈的驱动下一方面朝顺时针方向公转，另一方面朝顺时针方向自转，同时带动后行星架及输出轴顺时针转动。此时前行星排处于自由状态，前行星轮在前齿圈的驱动下朝顺时针方向一边自转